Gol 2.0 2000, o G3 chega sem nomenclatura, e com a mesma plataforma AB9

O Gol 2.0 chegou ao mercado no final de 1999, já como modelo 2000, de visual novo por dentro e por fora, manteve a mesma eficiente plataforma AB9, e deixa para trás as nomenclaturas, CL, GL entre outras, a única que sobreviveu foi a GTi, que NÃO é a versão aqui da nossa matéria.

Muito parecido com o que acontece nos dias de hoje no catálogo do VW Gol, o que mudava no ano de 2000, era apenas a motorização, 1.0 8V, 1.0 16V, 1.6, 1.8, 2.0 e aversão mais cara Gti 2.0 16V, já no segundo semestre foi lançado o motor 1.0 16V turbo.

Os itens de segurança e conforto, como já citado, era muito próximo do que acontece hoje na família Gol e Voyage. Com exceção da versão GTi 2.0 16V, o carro em todas as suas motorizações entregava apenas com o básico exigido por lei, e alguns poucos adereços que os diferenciavam, e o proprietário comprava o pacote de opcionais que mais agradasse ao seu bolso.

Isso abriu um leque de oportunidade para concessionárias, que vendiam unidades de diferentes motorizações já com alguns opcionais instalados, e faziam as famosas promoções, que na prática não passavam de um jogo de números para atrair e fisgar o cliente. Era bastante comum encontrar unidades 1.0 16V prontas para a venda nas concessionárias, com trio elétrico, direção hidráulica e ar-condicionado.

A unidade aqui da matéria, é um Gol 2.0 de 8V e 111 cv, com ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos nas 4 portas.

Desempenho – Gol 2.0 8V 2000

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou uma das mais eficientes do mercado.

Motor –  Utilizando o motor VW AP-2000 de 111 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era bastante elástico dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio.

Consumo –  Para um motor 2.0 a Gasolina, fazer 9,5 km/l na cidade, era considerado econômico para a época. Mas o que chamava a atenção, era que mesmo com carga máxima 390 kg, o carro praticamente mantinha o mesmo consumo, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

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Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas, retangulares levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro acompanhando o acabamento dos para-choques;

Rodas – De liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “2.0”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol G3;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De quatro raios espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Gol 2.0 8V 2000

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  AP 2000;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 111 cv;

Peso Torque – 58,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1010 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3883 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1628 mm;

Altura – 1415 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 12,5 km/l;

Autonomia: Cidade 485 km – Estrada 638 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 95.399,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.