Gol 1.8 turbo, a versão Bola GLi 1995, transformada em uma fera de 250 cv

A nova plataforma AB9, consegue ser mais estável que sua antecessora BX, que já era um projeto muito bem desenvolvido, proporcionando trabalhos de customização como o Gol 1.8 turbo, aqui da nossa matéria. 1995 marca o primeiro ano da nova geração do hatch compacto da montadora alemã, se mantendo como o carro mais vendido do Brasil com 288.567 emplacadas.

A unidade recebeu um kit completo para o motor, sistema de alimentação e embreagem, levando de 90,6 cv para 250 cv de força. Segue abaixo a lista e configurações do upgrade.

Motor AP 1.8 a Álcool, KIT TURBO SPA com turbina 40/42 usando 0,8 de pressão e ficaria com aproximadamente 250CV. Injeção de combustível Hardware com 8 bicos injetores a álcool com sistema de partida a frio. Embreagem pastilhada de 800 libras. No visual ganhou, lanternas traseiras fumê, rodas família GTi Bola, mostradores adicionais no console da alavanca de marchas e volante 1997.

Desempenho – Gol 1.8 turbo

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, novo no mercado, dava aos modelos turbinados e customizados novas possibilidades, aprova foi que abrigou toda a estrutura do Gol GTi 2.0 8v e 16V.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 turbo de 250 cv, a álcool, era robusto e uma verdadeira fera na estrada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – O carro respondia muito bem ao pedal do acelerador, rápido e muito nervoso.

Consumo –  Para um motor 1.8 turbinado de 250 cv a álcool, o consumo é o que menos interessa. A não ser que, você seja um Nutella fã de carrinhos de plástico, com motorzinho de dentista 1.0 de 3 cilindros.

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas, levemente boleadas nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – ;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê, tradicionais da família Gol Bola;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – Indicadores adicionais no console do cãmbio de marcha;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;

Volante – De três raios espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol Bola GLi 1995, na configuração original de fábrica

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1800;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90,6 cv;

Peso Torque – 68,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,3 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 974 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3807 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1647 mm;

Altura – 1411 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 474 km – Estrada 663 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – 405 kg;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 87.189,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.