A primeira fornada foi em abril de 1964, já como modelo 1965, nas carrocerias cupê e conversível, mas em outubro de 1964 chega a carroceria, Ford Mustang Fastback, 2×2, um visual mais europeu, mas por baixo do capô, o DNA Muscle Car Ford, com o poderoso Windsor V8 de 4.8L, 275 cv, carburador de corpo quádruplo e velocidade final real de 225 km/h.
Um dos raros sobreviventes da geração Muscle Car norte-americana da década de 1960, que ainda é produzido. O modelo foi desenvolvido para o público norte-americano, mas com o crescimento das exportações desde o fim da segunda guerra mundial, principalmente para países europeus, a montadora resolveu desenvolver a carroceria Fastback, com um apelo mais esportivo, que acabou também caindo no gosto dos canadenses.
Uma curiosidade, durante a década de 1960 e início da década de 1970, quando ainda as fronteiras comerciais aqui no Brasil eram abertas para importações, era bastante comum nos grandes centros como, São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre, ver unidades, tanto do Ford Mustang Fastback, como do Mustang Cupê.
Por algum motivo ainda não explicado, na região em que vivo, no litoral paulista, entre o final das décadas de 1970 e início da década de 1980, era relativamente comum ver unidades Ford Mustang das décadas de 1960/70, paradas em garagens como uma espécie de troféu ou relíquia colecionável.
Desempenho
Estabilidade – A estrutura do projeto Ford, dava ao carro um bom equilíbrio, mas como todo Muscle norte-americano da década de 1960, uma suspensão muito macia e uma sistema de direção não muito preciso, era sempre bom o motorista ficar atente em velocidades acima de 160 km/h.
Motor – O motor 4.8 de 275 cv, na configuração original de fábrica, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível. Com velocidade final real de 225 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,6 segundos.
Câmbio – O câmbio automático, atendia o proposto para um esportivo da década d e1960, eficiente em retomadas, e sem tranco em altas velocidades.
Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.
Consumo – Para um motor de 8 cilindros, de um carro de alto custo, fazer 3,8 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas embutidos, com recuo;
Setas dianteiras – Posicionada abaixo dos para-choques;
Para – choques – Em aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura cromada e o brasão “Mustang” ao centro;
Retrovisores Externos – Redondos cromados;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais família Mustang;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Mustang” na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única, dividida em três blocos na vertical;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumento
Painel – Com mostradores em escala horizontal e circular, com diversos mostradores, incluindo no console da alavanca de marchas;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro, aço e detalhes cromados;
Volante – De plástico injetado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Estilo poltrona 2×2;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Mustang Fastback – 1965
Carroceria – Fastback;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.8 V8;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 275 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 4727 cm³;
Torque máximo – 42 kgfm a —– rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador de corpo quádruplo;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Hidramático com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – N/D kg;
Suspensão dianteira – N/D;
Suspensão traseira – N/D;
Comprimento – 4613 mm;
Distância entre-eixos – 2743 mm;
Largura – 1732 mm;
Altura – 1298 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,6 Segundos;
Velocidade máxima – 225 km/h;
Consumo: Cidade 3,8 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – N/D Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 505.733,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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