Fusca rebaixado cresce no mercado dos colecionáveis, sem inflacionar

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Tanto o Fusca rebaixado, como outros colecionáveis que tiveram suas características modificadas, sempre foram vistos no mundo dos colecionáveis como patinho feio. Mas nos últimos anos essa tendência vem mudando, já aceitos dentro do segmento como um nicho exclusivo.

A grande questão no mercado de carros colecionáveis no Brasil, foi o perfil mais conservador dos colecionadores. A busca por um exemplar para fazer parte de seu acervo, normalmente era por carros mais próximo possível da originalidade, ou ainda no mesmo estado que saiu da concessionária no ano de fabricação.

Mas um novo grupo de colecionadores vem crescendo, a geração de garotos das décadas de 1980 e 1990, que hoje formam a turma da meia idade, e que cresceram customizando e admirando carros da época. Hoje criaram um novo nicho de mercado, os veículos colecionáveis customizados. Seus maiores alvos são a família Opala, os modelos Volkswagen refrigerados a ar e o compacto Chevrolet Chevette.

Para revendedores de carros antigos, o novo nicho de mercado vem sendo bem aceito nos últimos anos, a melhor notícia, é que os clássicos customizados foram os menos inflacionados dentro do segmento. Uma breve comparação, um mesmo veículo antigo customizado, geralmente custa menos ou o mesmo valor que se estivesse em estado original.

O Fusca rebaixado da nossa matéria, é a versão Standard do ano de 1986, na cor Bege Vime, estilo German Look, com volante e rodas Porsche aro 17″. Equipado com o motor Boxer Tork 1.6 á gasolina, de 57 cv, torque máximo 11,8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 137 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,8 km/l e na estrada 10,9 km/l.

Acabamento externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance como acessório;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Porsche aro 17″;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Fusca” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor “Estilo Fafá – Nome popular”;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – Porsche;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros com encosto de cabeça com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca rebaixado – Ano 1986

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer Tork 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 57 cv;

Peso Torque – 67,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador Duplo Solex H30/31 PICT;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima – 137 km/h;

Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 279 km – Estrada 447 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.103,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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