Caminhonete Ford, a batalha dos V8, contra as picapes 6 cilindros Chevrolet

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A Caminhonete Ford da nossa matéria é do ano de 1965, a década de 1960 ficou marcada pelo início da grande batalha dos utilitários das duas montadoras norte-americana em solo brasileiro. Chevrolet X Ford,

A picape Ford F-100 era o modelo equipado com motor V8, que para um país de terceiro mundo, com grande ladeiras principalmente na zona rural, além de ruas e estradas em sua grande parte ainda de chão batido, sem pavimentação, e bastante esburacadas, era o ideal para um modelo com muita potência.

Mas o utilitário Ford tinha dois pontos fracos, em comparação a seu concorrente. A suspensão muito macia, que atingir seu ponto zero com muita facilidade, principalmente com carga máxima de peso, o valente e robusto motor V8, era um beberrão compulsivo, mesmo em época de gasolina barata, deixava a relação custo benefício um degrau abaixo da concorrente.

O modelo utilitário Chevrolet era equipado com o motor de 6 cilindros, que entregava menos força e robustez que o concorrente, mas tinha uma suspensão mais rígida, com menos conforto porém suportava melhor o trabalho pesado, a relação custo benefício com os motores 4.3, era mais interessante que o modelo Ford.

A unidade da nossa é um Ford F-100 do ano de 1965, um exemplar destinado a colecionadores, equipado com o motor V8 original de fábrica de 168 cv, torque máximo 34,3 kgfm a 2200 rpm, velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 19 segundos. Quanto ao consumo na cidade 3 km/l e na Estrada 5 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono branco;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Pintada na cor branca com o logo “Twin I Beam”;

Retrovisores Externos – De haste;

Frisos – Não;

Rodas – De aço com calotas, tradicionais da família Ford;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford V8 F-100″”, Na lateral da tampa do motor.

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Carroceria de aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala 180º;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De três raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Aço;

Ficha Técnica – Caminhonete Ford

Carroceria – Ford Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Ford 4.5 V8;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 168 cv;

Peso Torque – 51 kg/kgfm;

Cilindrada – 4458 cm³;

Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 1750 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielipticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre-eixos – 2920 mm;

Largura – 2029 mm;

Altura – 1820 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;

Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;

Porta malas – 1655 Litros;

Carga útil – 800 kg;

Tanque de combustível – 68 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 265.890,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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