A Caminhonete Ford da nossa matéria é do ano de 1965, a década de 1960 ficou marcada pelo início da grande batalha dos utilitários das duas montadoras norte-americana em solo brasileiro. Chevrolet X Ford,
A picape Ford F-100 era o modelo equipado com motor V8, que para um país de terceiro mundo, com grande ladeiras principalmente na zona rural, além de ruas e estradas em sua grande parte ainda de chão batido, sem pavimentação, e bastante esburacadas, era o ideal para um modelo com muita potência.
Mas o utilitário Ford tinha dois pontos fracos, em comparação a seu concorrente. A suspensão muito macia, que atingir seu ponto zero com muita facilidade, principalmente com carga máxima de peso, o valente e robusto motor V8, era um beberrão compulsivo, mesmo em época de gasolina barata, deixava a relação custo benefício um degrau abaixo da concorrente.
O modelo utilitário Chevrolet era equipado com o motor de 6 cilindros, que entregava menos força e robustez que o concorrente, mas tinha uma suspensão mais rígida, com menos conforto porém suportava melhor o trabalho pesado, a relação custo benefício com os motores 4.3, era mais interessante que o modelo Ford.
A unidade da nossa é um Ford F-100 do ano de 1965, um exemplar destinado a colecionadores, equipado com o motor V8 original de fábrica de 168 cv, torque máximo 34,3 kgfm a 2200 rpm, velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 19 segundos. Quanto ao consumo na cidade 3 km/l e na Estrada 5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono branco;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Pintada na cor branca com o logo “Twin I Beam”;
Retrovisores Externos – De haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço com calotas, tradicionais da família Ford;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford V8 F-100″”, Na lateral da tampa do motor.
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala 180º;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De três raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Aço;
Ficha Técnica – Caminhonete Ford
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Ford 4.5 V8;
Cilindros – 8 em V;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 168 cv;
Peso Torque – 51 kg/kgfm;
Cilindrada – 4458 cm³;
Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 1750 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielipticas;
Comprimento – 4856 mm;
Distância entre-eixos – 2920 mm;
Largura – 2029 mm;
Altura – 1820 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;
Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;
Porta malas – 1655 Litros;
Carga útil – 800 kg;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 265.890,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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