Fusca com rodas de Porsche 1995, a geração Itamar, levemente customizada

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Uma tendência que vem ficando cada vez mais comum entre os amantes do besouro, principalmente os fãs da geração Itamar, customizar suas unidades, são os famosos Fusca com rodas de Porsche.

Na prática a tradição de utilizar acessórios de modelos mais antigos de Porsche, originais ou réplicas, vem desde a década de 1960, era comum pessoas irem aos EUA ou a Europa e trazerem algum adereço da família Porsche, para deixar seu VW Sedã com um visual mais esportivo. Mas o fechamento das fronteiras comerciais em 1975, fez o mercado esfriar.

Porém desde o início da década de 1990, com a reabertura das fronteiras comerciais, e o crescimento rápido do comercio eletrônico, facilitando a compra de produtos de outros países, fizeram a tendência de customizar Fusca com roda de Porsche, ou complementar com mais acessórios como volante, manopla do câmbio entre outros, voltarem à tona.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, mas considerando a tecnologia da década de 1990, estava um passo atrás de seus concorrentes.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600 Tork, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, entregava um bom desempenho para um modelo popular de entrada.

Câmbio – Era de engates precisos e macio, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular de entrada, mas em pistas de mão dupla, coma carga bruta máxima, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 8,4 km/l na cidade não era muito atraente, mas estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;

Para – choques –  Pintados na cor da carroceria, em lâminas de aço carbono, e friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Cromado estilo raquete;

Frisos – Fino adesivo cinza em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas Mangels aro 20″, de 10 janelas estilo Porsche, com lindas calotas em cor alumínio;

Maçanetas – Na cor grafite originais, no processo de customização foram cromadas;

Logo – “Fusca” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – De 3 raios em couro estilo Porsche;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros para dois passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca com rodas de Porsche 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600 Tork;

Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso/torque – 66,9 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 796 KG;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Potência – 58,7 cv;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4300 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 14,3 Segundos;

Velocidade máxima – 140,2 KM/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 9,7 km/l;

Autonomia: Cidade 344 km – Estrada 398 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 KG;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 62.742,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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