Fusca Alemão, o projeto Karmann Ghia 1303

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O Fusca Alemão, mais conhecido como projeto 1303, foi desenvolvido pela Karmann Ghia em parceria com a matriz Volkswagen, o modelo nunca foi produzido no Brasil, e entregava tecnologias empregadas no VW Passat da década de 1970.

A unidade aqui da matéria é um cabrio, “conversível” de 1974, originalmente teria o motor 1500, mas recebeu no processo de restauração um Boxer tork 1600. O capô dianteiro é mais alongado que os Fuscas tradicionais, o motivo era abrigar a suspenção Mc Pherson com molas helicoidais, a mesma utilizada no Passat quadrado e na linha VW BX aqui no Brasil.

O para-brisa também é mais alongado tanto na carroceria conversível, como na convencional. Oficialmente o projeto se chamava Karamann 1300, na nota fiscal dependendo do país onde era comercializado saía como, VW beetle 1303, ou VW sedã 1303.

O modelo trazia outras inovações interessantes, como lanternas traseiras estilo fafá “nome popular e não oficial”, bancos em couro com encosto de cabeça, e um visual externo que lembra o nosso Fusca Itamar. Era bastante comum entre as décadas de 1970 e 1980, proprietários na Europa, adaptarem motor a câmbio de Porsche, no 1303.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, bastante eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado, tinha um equilíbrio bem a frente dos Fuscas convencionais.

Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1600, entregava bons 58,7 cv, com torque de 11,9 kgfm a 2800 rpm, em comparação a versões 1500, era mais ágil e elástico.

Câmbio – O câmbio do Fusca alemão, chegou a década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, mesmo com motor 1600 tork, era bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, fazer 8,6 km/l, estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria e com frisos cromados;

Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes de longo alcance sobre os para-choques;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas mangels, com calotas de aço esovado;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “VW 1303 LS” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Veículo conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e courvin;

Volante – De plástico injetado de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca Alemão com motor Tork 1600

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer Tork geração Itamar 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 58,7 cv;

Peso Torque – 66,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4300 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – N/D kg;

Suspensão dianteira – Mc Pherson – Molas helicoidais;

Suspensão traseira – N/D;

Comprimento – N/D mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,1 Segundos;

Velocidade máxima – 142 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 9,7 km/l;

Autonomia: Cidade 344 km – Estrada 398 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – N/D.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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