Fusca 1600 1995 em meio a importados e aos modernos 1.0 populares ele sobrevivia

O famoso Fusca Itamar, trazia basicamente a mesma estrutura desde do início das vendas em 1950, ao longo das décadas, recebeu importantes atualizações, principalmente no chassi, suspensão, e no conjunto motor e câmbio, a versão Fusca 1600 1995, era uma das versões no retorno do besouro ao mercado, a pedido do presidente Itamar

Entre os anos de 1993 e 1996 foram emplacados aproximadamente 47.000 unidades, um número baixo para um modelo popular, que tinha preço reduzido e isenções de impostos, em comparação ao último modelo produzido em 1986, o Fusca tinha diversas mudanças estruturais.

Freios a disco na dianteira com duplo circuito por eixo;

Barras estabilizadoras dianteira e traseira;

Ignição eletrônica e dupla carburação com sistema de reaproveitamento de gases;

Câmbio de 4 velocidades à frente modernizado e relação de diferencial mais longo;

Cinto de segurança retrátil de três pontos;

Bancos dianteiros com encosto para cabeça e reclináveis;

Luz de ré;

Pisca-alerta com acionamento na coluna de direção;

Limpador de duas velocidades com acionamento na coluna de direção;

Para-brisa laminado degradê;

Pintura metálica e para-choques na cor do veículo ;

Pneus radiais sem câmara;

Acendedor de cigarros elétrico;

Desembaçador elétrico do vigia traseiro (opcional);

Luz de longo alcance (opcional);

Vidros verdes (opcional);

Escapamento em saída única com catalisador;

Motor 1.6 melhorado a gasolina ou a álcool com 58,7 cv;

Direção com trava na coluna;

Acabamento interno em carpete (Nos forros laterais era opcional) e tecido nos bancos;

Mesmo com tantas inovações, a estrutura já ultrapassada do Fusca, esbarrou em um mercado já bastante atualizado, em meio a Chevrolet Corsa, Fiat Uno e Gol Bola, que ofereciam diversas opções de modelos, as vendas não decolaram.

Desempenho

O motor VW Boxer 1.6, modelo tork, ganhava fôlego e agilidade com as adaptações para a década de 1990, utilizando um silencioso com catalizador, na saída do escapamento, ficou com um nível de ruído mais baixo.

Na estrada era mais eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, indo de 0 a 100 em 14,3 segundos, e velocidade final de 140,2 km/h.

O desempenho em curvas de alta e a estabilidade em retas era basicamente a mesma do modelo do final da década de 1980, com exceção das versões equipadas com amortecedores tubo gás, que dava ao besouro um pouco mais de eficiência.

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Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes planas, embutidos em moldura cromada;

Setas dianteiras sobre os para – lamas com corpo de acrílico;

Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados;

Luzes de longo alcance, sobre os para – choques dianteiros – Opcional;

Rodas de aço tradicionais Família 1600;

Retrovisor preto de plástico estilo raquete, com ajuste manual;

Maçanetas na cor grafite;

Adesivo amarelo em toda a extensão lateral do carro;

Lanternas traseiras tricolor com Luz de ré, “Fafá”;

Logo “Volkswagen” e “Fusca” na tampa do motor;

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Acabamento Interno

Painel com acabamento em plástico, mostradores básicos em escala quadrada;

Volante de dois raios, de plástico injetado;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel;

Ventilador;

Acabamento de portas em vinil, em tons cinza;

Acabamento dos bancos em tecido plástico cinza;

Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho acarpetado.

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Ficha Técnica – Fusca 1600 1995

Carroceria VW;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1600 refrigerado a ar – modelo Tork;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 796 kg;

Potência 58,7 cv;

11,9 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima 4300 rpm;

De 0 a 100 – 14,3 Segundos;

Velocidade máxima 140,2 km/h;

Consumo na Cidade 8,4 km/l – Estrada 9,7 km/l;

Autonomia: Cidade 344,4 km – Estrada 397,7 km;

Porta malas 141 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Preço atualizado – R$ 75.540,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Fusca 1600 1995

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Fusca Itamar