Fusca 1500 1975, recebe pequenas mudanças em itens de acabamento e segurança, e se despede do mercado
Em 1975 o compacto da Volkswagen continua com líder absoluto em vendas com 217.896 unidades emplacadas, mas como já citado em outras matérias, as vendas desde 1973, estavam em queda , o motivo foi a chegada do VW Brasília e do Chevrolet Chevette.
Pequenas mudanças no visual e segurança, também marcaram o ano de 1975
Acionamento do lavador do para – brisa com acionamento no pé;
Braços do limpador do para – brisa pintados na cor grafite;
Os bancos dianteiros ganham, trilhos mais largos, e encosto com travas de segurança.
No final de 1975 já como modelo 1976, o Fusca ganha faróis com lente plana e apenas 1 parafuso aparente.
O Fusca 1500 famoso Fuscão, era a modelo intermediário da família, voltado para um público mais exigente, normalmente proprietários de Fusca 1300, que na troca por um novo, optavam por um modelo mais potente.
Após ser descontinuado a Volkswagen manteve em seu catálogo o Fusca 1300 e o Fusca 1600-S.
Desempenho
O motor 1500 dava mais fôlego ao carro em ultrapassagem e mais agilidade na cidade, em relação ao modelo 1300;
Em curvas de alta o desempenho era modesto, bom para um carro de pequeno porte do meio da década de 1970, em pista molhada merecia a atenção redobrada do motorista;
Veículo ideal para uma família da cidade ou zona rural, a suspensão tinha um desempenho muito bom em terrenos acidentados.
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Acabamento Externo
Faróis redondos com lentes boleadas, lentes planas só viriam no modelo 1976;
Para-choques em lâminas de aço retangulares, cromadas;
Setas sobre os para-lamas;
Maçanetas cromadas;
Rodas de aço tradicionais família VW 1600 e Família Fusca;
Lindas e elegantes calotas cromadas;
Retrovisores metálicos com regulagem manual, estilo raquete;
Lanternas traseiras tricolor, tradicionais Fuscão 1500;
Logo “1500” na tampa do motor.
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Acabamento Interno
Painel com pintura preta;
Mostradores do painel básicos, velocímetro e nível de combustível.
Volante de dois raios, de plástico injetado, em imitação de marfim;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Cinzeiro cromado, na parede do banco traseiro;
Acabamento de bancos e portas em imitação de couro com costura em vinco;
Acionamento dos vidros manual basculante;
Assoalho e porta malas emborrachados.
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Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1500 1975
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW 1500 Boxer;
Cilindros – 4 opostos na Horizontal – Válvulas por cilindro 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,67 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 800 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 125 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 82.908,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Fusca 1500 1975
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Fusca
Tenho um 1500 de 1976 e tem travão de disco á Frente dá facilmente 140km/h, consome 8 litros aos 100km. Veio importado do Brasil na cor amarela SAFARI.
Me apaixonei