Ford Willys Itamaraty 1971 uma evolução do Aero Willys

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O modelo era basicamente um upgrade do Aero Willys, equipado com motor 3.0 de 6 cilindros e 140 cv, a ideia era construir um carro de luxo para atender as necessidades do alto escalão dos políticos brasileiros.

O diferencial eram as linhas mais retas, acabamento interno com bancos em couro e painel inicialmente em madeira maciça Jacaranda, depois substituído por imitação em madeira.

O modelo também serviu de plataforma para a primeira limousine nacional o Willys Itamaraty Executivo, que trazia tecnologias inovadoras, como gravador de voz Sony, rádio, toca-fitas de cartucho, ar-condicionado e uma pequena placa destinada ao nome do dono, o banco traseiro era para 4 ocupantes, um console para, barbeador, toca-fitas de cartucho, compartimento para guardar as fitas e comando das luzes internas.

Mas em 1967 com a produção do poderoso e moderno Ford Galaxie a todo o vapor, que deu início a uma nova tendencia de mercado, a fabricação do Ford Willys Itamaraty perdeu o sentido.

Em 1969 é colocado fim na produção com o nome Willys Itamaraty e passa a se chamar Ford Itamaraty, algumas poucas unidades ainda foram produzidas até 1970 como modelo 1971.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, com uma suspensão mais rígida.

Motor – O motor de 6 cilindros era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil bastante longo.

Câmbio – O câmbio de 4 marchas era eficiente, mas não tinhas engates muito precisos, perfeitamente compreensivo se tratando de um projeto da década de 1940.

Retomadas e ultrapassagens – O motor não era muito elástico e no asfalto deixava um poco a desejar, mas seu ponto forte, ficava para o modelo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o desempenho.

Consumo – 5 km/l para um modelo 6 cilindros em 1970 estava de ótimo tamanho.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com um pequeno recuo em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço carbono cromada com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos– Cromado redondos;

Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford” na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em madeira jacarandá;

Volante – De plástico injetado de três raios, com detalhes em madeira;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes em madeira jacarandá;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Willys Itamaraty

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  3.0;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 140 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2638 cm³;

Torque máximo – 22,2 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador Corpo duplo;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1494 kg;

Suspensão dianteira – Independente – Duplo A Amortecedores hidráulicos duplo montados em diagonal – Molas helicoidais;

Suspensão traseira – Eixo rígido, Amortecedores hidráulicos dupla, montados em diagonal – Feixe de molas semielípticas longitudinais;

Comprimento – 4811 mm;

Distância entre-eixos – 2738 mm;

Largura – N/D mm;

Altura – 1593 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 68 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 98.345,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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