O Ford Escort Guarujá, marcou o retorno da carroceria 4 portas, no início da década de 1980 a Ford colocou no mercado o Escort Ghia 4 portas e algumas unidades da versão GL também 4 portas, mas os modelos não vingaram.
O Brasil ainda não tinha uma tecnologia aprimorada para produzir carrocerias 4 portas, qualquer colisão lateral, fatalmente era perda total, sem um público fiel, a montadora em 1986 descontinuou os referidos modelos de seu hatch médio.
No final de 1991 já como modelo 1992, a Ford traz da Argentina a carroceria 4 portas, rebatizado de Escort Guarujá, mesmo nome dado a cidade litorânea paulista.
A versão era basicamente um Escort GL 4 portas, com o eficiente motor AP 1.8 carburado, e alguns itens das versões top de linha, além de rodas de liga-leve vazadas e aerofólio traseiro.
No final de 1992, chega ao mercado a segunda geração de carrocerias do Escort brasileiro, e a versão Guarujá é descontinuada. Mas se tornou um dos colecionáveis mais raros e desejados entre os apaixonados da montadora americana.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, da família Escort, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta e em retas, em altas velocidades, o carro sofria do chamado efeito flutuante, problema levemente amenizado com o aerofólio traseiro.
Motor – O motor AP 1.8 ainda carburado, entregava bons 92 cv, era de manutenção descomplicada, robusto e muito elástico.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de machas mantinha sua eficiência.
Retomadas e ultrapassagens – Um modelo relativamente leve, e um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, deixava o carro equilibrado e muito rápido.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 9,6 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino friso cromado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Uma extensão discreta do pra-choque dianteiro;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral com detalhes cromados;
Rodas – Rodas de liga-leve 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Escort 1.8 Guarujá; na tampa do porta-malas
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no teto;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteira e basculantes nas portas traseiras;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico com alavanca interna;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Escort Guarujá 1.8 1992
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – AP 1800;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Trasnversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 92 cv;
Peso Torque – 63,35 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 16,1 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1020 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; – Mola helicoidal;
Comprimento – 4020 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1640 mm;
Altura – 1380 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,8 Segundos;
Velocidade máxima – 166 km/h;
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 15 km/l;
Autonomia: Cidade 550,4 km – Estrada 960 km;
Porta malas – 290 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 138.312,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
