Ford Escort Guarujá 1.8 92 um argentino com nome brasileiro

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No início da década de 1980 a Ford colocou no mercado o Escort Ghia 4 portas e algumas unidades da versão GL também 4 portas, mas os modelos não vingaram.

O Brasil ainda não tinha uma tecnologia aprimorada para produzir carrocerias 4 portas, qualquer colisão lateral, fatalmente era perda total, sem um público fiel, a montadora em 1986 descontinuou os referidos modelos de seu hatch médio.

No final de 1991 já como modelo 1992, a Ford traz da Argentina a carroceria 4 portas, rebatizado de Escort Guarujá, mesmo nome dado a cidade litorânea paulista.

A versão era basicamente um Escort GL 4 portas, com o eficiente motor AP 1.8 carburado, e alguns itens das versões top de linha, além de rodas de liga-leve vazadas e aerofólio traseiro.

No final de 1992, chega ao mercado a segunda geração de carrocerias do Escort brasileiro, e a versão Guarujá é descontinuada. Mas se tornou um dos colecionáveis mais raros e desejados entre os apaixonados da montadora americana.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, da família Escort, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta e em retas, em altas velocidades, o carro sofria do chamado efeito flutuante, problema levemente amenizado com o aerofólio traseiro.

Motor –  O motor AP 1.8 ainda carburado, entregava bons 92 cv, era de manutenção descomplicada, robusto e muito elástico.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de machas mantinha sua eficiência.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo relativamente leve, e um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, deixava o carro equilibrado e muito rápido.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 9,6 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, com um fino friso cromado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Uma extensão discreta do pra-choque dianteiro;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral com detalhes cromados;

Rodas – Rodas de liga-leve 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort 1.8 Guarujá; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteira e basculantes nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico com alavanca interna;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort Guarujá 1.8 1992

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 1800;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Trasnversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 92 cv;

Peso Torque – 63,35 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 16,1 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1020 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; – Mola helicoidal;

Comprimento – 4020 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1380 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,8 Segundos;

Velocidade máxima – 166 km/h;

Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 550,4 km – Estrada 960 km;

Porta malas – 290 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 108.312,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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