O modelo era basicamente um upgrade do Aero Willys, equipado com motor 3.0 de 6 cilindros e 140 cv, a ideia era construir um carro de luxo para atender as necessidades do alto escalão dos políticos brasileiros
O diferencial eram as linhas mais retas, acabamento interno com bancos em couro e painel inicialmente em madeira maciça Jacaranda, depois substituído por imitação em madeira.
O modelo também serviu de plataforma para a primeira limousine nacional o Willys Itamaraty Executivo, que trazia tecnologias inovadoras, como gravador de voz Sony, rádio, toca-fitas de cartucho, ar-condicionado e uma pequena placa destinada ao nome do dono, o banco traseiro era para 4 ocupantes, um console para, barbeador, toca-fitas de cartucho, compartimento para guardar as fitas e comando das luzes internas.
Mas em 1967 com a produção do poderoso e moderno Ford Galaxie a todo o vapor, que deu início a uma nova tendencia de mercado, a fabricação do Ford Willys Itamaraty perdeu o sentido.
Em 1969 é colocado fim na produção com o nome Willys Itamaraty e passa a se chamar Ford Itamaraty, algumas poucas unidades ainda foram produzidas até 1970 como modelo 1971.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, com uma suspensão mais rígida.
Motor – O motor de 6 cilindros era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil bastante longo.
Câmbio – O câmbio de 4 marchas era eficiente, mas não tinhas engates muito precisos, perfeitamente compreensivo se tratando de um projeto da década de 1940.
Retomadas e ultrapassagens – O motor não era muito elástico e no asfalto deixava um poco a desejar, mas seu ponto forte, ficava para o modelo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o desempenho.
Consumo – 5 km/l para um modelo 6 cilindros em 1970 estava de ótimo tamanho.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com um pequeno recuo em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em aço carbono cromada com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos– Cromado redondos;
Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em madeira jacarandá;
Volante – De plástico injetado de três raios, com detalhes em madeira;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes em madeira jacarandá;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Willys Itamaraty
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 3.0;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 140 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 2638 cm³;
Torque máximo – 22,2 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador Corpo duplo;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1494 kg;
Suspensão dianteira – Independente – Duplo A Amortecedores hidráulicos duplo montados em diagonal – Molas helicoidais;
Suspensão traseira – Eixo rígido, Amortecedores hidráulicos dupla, montados em diagonal – Feixe de molas semielípticas longitudinais;
Comprimento – 4811 mm;
Distância entre-eixos – 2738 mm;
Largura – N/D mm;
Altura – 1593 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17 segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 138.345,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
