Ford Pampa 4X4 1995 o único da categoria

Durante a guerra das picapes compactas nas décadas de 1980 e 1990, o modelo Ford foi o único que encarou o mercado com uma versão 4X4

VW Saveiro, os modelos Fiat City/Fiorino e Estrada, além das picapes Chevrolet Chevy 500 e Picape Corsa, disputaram palmo a palmo um mercado extremamente rentável para as montadoras. Mas a versão, Ford pampa 4X4 foi o único modelo de tração integrada temporária.

O modelo Chevrolet Chevy 500, era a única picape compacta com tração traseira, nas regiões rurais, ou em cidades com muitas subidas e descidas, o modelo Chevrolet fazia toda a diferença.

Mas o modelo Ford com tração integrada, ia muito mais além, com a carroceria carregada e em situações de estradas e ruas de barro, acionar o sistema 4X4, com certeza fazia valer apena o dinheiro investido.

O sistema era simples, no lugar das engrenagens da 5ª marcha, foi instalado uma caixa básica de transferência, o tanque de combustível também foi reduzido por falta de espaço, e na versão a álcool, que tinha uma autonomia menor, foi instalado um tanque auxiliar de 40 litros, que tinha uma chave atrás do banco para acionamento.

Mas o Ford Pampa 4X4, tinha algumas limitações, a falta de equilíbrio no asfalto, por motivo da má distribuição de peso, e a falta de sincronismo nas rodas.

Outro problema era, o manual de instruções, que até 1987 era confuso e com poucas informações, fazendo com que os proprietários utilizassem o sistema de maneira inadequada, provocando inúmeras quebras, em 1988, com um manual de instrução mais atualizado, e um sistema mais eficiente e equilibrado, grande parte dos problemas foram sanados.

Curiosidade

Até o ano de 1987, também foi produzida uma Belina 4X4, mas que não agradou muito o mercado das SW.

Desempenho

O motor Ford CHT, era confiável e de manutenção descomplicada, porém na adaptação para o sistema integrado, e sem o uso da 5ª marcha, ficou com um desempenho mais limitado.

Na estrada tinha algumas limitações, em retomadas, pela falta de potência no motor, o carro ficava apático, em retas, no asfalto, demonstrava falta de equilíbrio no conjunto, sem um diferencial central, as relações de ângulo e giro das rodas, eram ligeiramente sem sincronismo.

Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar com três lâminas na horizontal na cor grafite;

Logo Ford na grade de ar;

Para – choque dianteiro de aço carbono tubular na cor grafite;

Para Choque traseiro, bi-partido, em aço carbono tubular;

Retrovisor satélite com ajuste manual;

Rodas de aço exclusivas Pampa 4X4, 175/70 R13;

Maçanetas pretas;

Faixa vermelha lateral em toda a extensão do carro;

Lanternas raseiras, tricolor vertical;

Carroceria com santo Antônio, com luzes de longo alcance;

Logo pampa 4X4 na tampa da carroceria.

Acabamento Interno

Painel com mostradores básicos, com luz azul, bonito e muito eficiente;

Volante espumado de dois raios;

Acabamento das portas em vinil;

Relógio digital no teto;

Luz de segurança nos rodapés das portas;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Acionamento dos vidros manual basculante;

Alavanca de acionamento do sistema integrado no assoalho;

Assoalho acarpetado;

Bancos com acabamento em vinil;

Sem encosto de cabeça.

Ficha Técnica – Ford Pampa 4X4 1995

Carroceria Picape;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor CHT 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração Integrada manual;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas  traseiras;

Peso 1104 kg;

Potência 62,7 cv;

Potência Máxima 5200 rpm;

De 0 a 100 – 20 Segundos;

Velocidade máxima 140 km/h;

Consumo na Cidade 8,9 km/l – Estrada 12 km/l;

Porta malas 840 Litros;

Carga útil 580 kg;

Tanque de combustível bipartido, total 102 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 75.773,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.