Mesmo com a crise do petróleo que começou no final da primeira metade da década de 1970, o esportivo Ford Maverick GT V8 1974, ainda era o mais desejado do seguimento aqui no Brasil, um modelo de alto custo, para um público selecionado.
Com um visual norte-americano, que agradou ao público brasileiro, e um desempenho que impressionava, o Maverick V8, embalou os sonhos de muitos jovens e marmanjos de meia idade, era o famoso pega garota.
O mercado brasileiro vivia o auge da era dos gigantes, Ford Galaxie, Ford Maverick, Dodge Dart, Dodge Cherge, Chevrolet Opala e até uma perua maverick chegou ao mercado produzida pela concessionária Souza Ramos da grande São Paulo.
O ponto negativo, ficava para a pouca visão do vidro traseiro, e os retrovisores, interno e externo, que ofereciam pouca visibilidade, olhar para trás era o que menos importava para quem tinha um Ford 5.0 V8 pronto para acelerar debaixo do capô dianteiro.
Desempenho
Mesmo pesando 1390 KG, atingia a velocidade final de 182 Km/h reais, entregando ótimos 197 CV de força;
O câmbio 4 marchas era de engates precisos, as relações não eram muito curtas, mesmo assim não perdia a esportividade;
A suspensão era eficiente, mas em curvas de alta, o modelo balançava, o problema só foi resolvido três anos depois com um novo sistema de freios e suspensão;
O sistema de freios era com disco s ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, entre 1976 e 1977, ganhou nova atualização ficando mais eficiente e seguro.
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Acabamento Externo
Branco Nevasca;
Frente com faróis redondos, de lentes boleadas;
Grade de ar estilo colmeia;
Faróis de neblina embutidos na grade de ar;
Para – choques em lâminas de aço, cromados;
Setas dianteiras abaixo do para – choque;
Brasão Ford Maverick, na grade de ar do motor;
Faixa preta em toda a extensão lateral, com o logo “302 – V8”;
Logo “Maverick GT” na lateral do para – lama dianteiro;
Maçanetas cromadas;
Retrovisores estilo GT, com ajuste manual;
Faixa preta esportiva, sobre o capô dianteiro;
Rodas de aço família Ford, com grandes calotas cromadas;
Lanternas traseiras bicolor, com luz de ré, embutida em uma moldura cromada.
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Acabamento Interno
Painel preto em vinil, moderno e de fácil visualização, com conta – giros e relógio analógico, próximo a alavanca de marchas;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Rádio AM Ford/Philco;
Volante esportivo de dois raios, com revestimento em couro costurado a mão;
Ventilador;
Ar – quente;
Ar – condicionado – opcional;
Acabamento de bancos e portas em vinil, imitação de couro, ” Acabamento Dixie”.
Acionamento dos vidros manual basculante;
Assoalho acarpetado;
Porta malas com forração emborrachada.
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Ficha Técnica – Maverick V8 1974
Carroceria coupé;
Porte Grande;
2 portas;
Motor .Windsor 302 5.0;
Cilindros 8 em V;
Longitudinal;
Tuchos Hidráulicos;
Tração traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1390 KG;
Potência 197 CV;
Potência Máxima 4600 RPM;
De 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima 182 KM/h;
Consumo Consumo na Cidade 4,5 KM/L – Estrada 6 KM/L;
Porta malas 417 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 100 Litros;
Preço atualizado Não Informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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Motor Tudo – Ford Maverick V8 1974
Carros Clássicos Brasil – Maverick
Lindo de mais, que maquina para o seu tempo de fazer inveja, aindo quero ter um em minha garagem, é um sonho de infancia