O Ford f100 4 cilindros, chegou em 1976 com a nova fábrica da montadora em Taubaté SP. Era o mesmo propulsor que equipava o Ford Maverick e alguns remanescentes da geração Willys, mas a picape ganhou um diferencial mais curto, e um câmbio 4 marchas específico.
Para fugir da crise do petróleo, seu papel era substituir o velho, porém eficiente e beberrão V8 Power King 4.5. Mas as coisas não saíram como o planejado, o novo motor 2.3 de 4 cilindros entregava 99 cv, 69 cv a menos que o antigo V8. O objetivo de economia de combustível foi alcançado, o motor de 4 cilindros consumia em média 50% a menos.
O problema foi o fôlego, menos potente e robusto, e ainda pesando 1610 kg, somados a carga máxima de 660 kg, era inevitável o cheiro de embreagem queimada, principalmente em subidas, a falta de potência ficava evidente.
O consumo de combustível com carga máxima de peso, também passou a ser outro problema, os 6 km/l na cidade, se tornava ilusão, o consumo chegava a subir próximo ao patamar do antigo V8 Power King. A solução foi criar o efeito “ilusão” o Ford f100 4 cilindros, ganhou um tanque de combustível maior, com 19 litros a mais, dando a falsa sensação de baixo consumo.
A unidade aqui da matéria é um F-100 1978 com motor 2.3, que se tornou um colecionável muito disputado, cada vez mais raro, e principalmente em condições próximas da originalidade, um modelo devidamente restaurado ou em condições de zero km, pode chegar fácil aos $ 30.000 dólares.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1970.
Motor – Utilizando o motor Ford 2.3 a gasolina, sem carga ou com carga leve, era confiável e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas com alavanca no assoalho, ajudava no desempenho na cidade.
Retomadas e ultrapassagens – Sem carga na carroceria era seguro e eficiente, mas com peso máximo era bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um utilitário de grande porte, a gasolina fazer em média 6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e dentro do segmento.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;
Para – choques – Em larga lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;
Retrovisores Externos – Estilo haste, cromados, com ajuste manual;
Frisos – Cromados em toda a extensão do rodapé da carroceria;
Rodas – Tradicionais utilitários Ford com calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “F-100 4”, na lateral do capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aço;
Volante – De três raios, de plástico injetado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;
Ficha Técnica – Ford f100 4 cilindros – 1978
Carroceria – Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 99 cv;
Peso Torque – 95,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 2300 cm³;
Torque máximo – 16,9 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1610 kg;
Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4856 mm;
Distância entre – eixos – 2920 mm;
Largura – 2029 mm;
Altura – 1820 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;
Velocidade máxima – 140 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade 522 km – Estrada 609 km;
Porta malas – 1655 Litros;
Carga útil – 660 kg;
Tanque de combustível – 87 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 202.399,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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