Monza SL 1.8 1990 a versão de entrada no último ano da geração quadrada

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No ano de 1986, a geração Monza quadrado, estava no auge do sucesso, emplacou 81.960 unidades, nos anos seguintes as vendas foram caindo discretamente, chegando ao ano de 1990, com apenas 55.412 unidades vendidas em 12 meses.

A versão de entrada Monza SL 1.8 1990, duas portas, foi disponibilizada com um preço mais atrativo, mesmo assim não atingiu um pico significativo em vendas. Taxistas e frotistas, que seriam o principal alvo da montadora, optavam por modelos 4 portas.

Mesmo assim a unidade zero km, do Monza SL duas portas, 1.8 a álcool 1990, era uma compra bastante interessante, custando R$ 115.649,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021. Entregava o eficiente, rápido e confiável motor GM Família II 1.8, de 95 cv e torque máximo de 15,1 kgfm a 3000 rpm.

Só para fazer uma comparação, em relação as versões intermediárias no mesmo ano, o VW Santana GLS 2.0 e o Monza SL/E 2.0 com todos os opcionais, passavam facilmente da margem de R$ 148.000,00 – Já as versões Santana Executivo e Monza 500 E.F. 2.0i, facilmente superavam os R$ 192.000,00.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 1.8 a álcool entregava ótimos 95 cv com torque máximo de 15,1 kgfm, era rápido e confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1075 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 13,1 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.8 carburado a álcool fazer 7,4 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono e cor grafite, e um fino friso metálico;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos grafite, com controle mecânico interno;

Frisos – Emborrachado com o logo “Monza SL” em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço, 185/70 R13, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “1.8”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza SL 1.8 1990

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  GM Família II 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 95 cv;

Peso Torque – 71,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 15,1 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1075 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 157 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 451,4 km – Estrada 671 km;

Porta malas – 410 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 115.649,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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