A picape Ford no ano de 1975, foi o 19º veículo mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações, 5.156 unidades.
Entre 1974 e 1975 com a crise do petróleo batendo à porta do Brasil, o motor V8 para utilitários, se tornou desatualizado da noite para o dia, provocando uma corrida da montadora para adaptar motores Willys Overland em sua linha de montagem e adaptando novas tecnologias de motores 4 cilindros.
O Ford F-100 V8 1975, é mais um dos exemplos já mostrados aqui no Motor Tudo, de veículos produzidos em solo nacional, que foram do luxo ao lixo, e hoje são colecionáveis raros e de alto custo.
Na segunda metade da década de 1980, era bastante comum ver modelos já em estado de sucata, trabalhando pesado em lojas de materiais de construção e feiras livres.
Já no início da década de 1990, o número de picapes Ford F-100, da década de 1970, abandonadas em terrenos baldios e oficinas de regiões rurais, era muito grande.
Hoje uma unidade devidamente restaurada ou em estado de zero km, pode facilmente ultrapassar o preço de R$ 200.000,00. O que era de alto custo na década de 1970, e se tronou preço de banana entre o anos de 1985 e 1995. Hoje voltou a ser a estrela entre os colecionáveis.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário da década de 1970.
Motor – Utilizando o motor Ford 4.9 V8 a gasolina, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção, dava a picape um conforto extra para o motorista.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga útil máxima de 865 kg, era muito seguro e eficiente.
Consumo – Para um utilitário de médio porte, a gasolina fazer em média 3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e dentro do segmento. Mas com a crise do petróleo batendo na porta do Brasil, com esse consumo passou a ser considerado um beberrão compulsivo.
Ficha Técnica
- Carroceria – Ford Picape;
- Porte – Grande;
- Portas – 2;
- Motor – 4.5 código 272;
- Cilindros – 8 em V;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 168 cv;
- Peso Torque – 51,0 kg/kgfm;
- Cilindrada – 4458 cm³;
- Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;
- Potência Máxima – 3000 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
- Peso – 1750 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
- Comprimento – 4856 mm;
- Distância entre – eixos – 2920 mm;
- Largura – 2029 mm;
- Altura – 1820 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;
- Velocidade máxima – 150 km/h;
- Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;
- Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;
- Porta malas – 1655 Litros;
- Carga útil – 865 kg;
- Tanque de combustível – 68 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 280.990,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – pastorecc.com.br
