Ford Escort 85, a versão intermediária que bateu o Monza Hatch

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O Ford Escort 85, foi o maior destaque entre os modelos de médio e grande porte fastback, hatch e cupê, entre 1985 e 1988. O mercado não tinha mais olhos para esses modelos, VW Passat, Monza Hatch e até o Gigante Opala Cupê, perderam espaço.

Em 1988/89, o médio da Ford foi o único sobrevivente, todos os citados acima, foram descontinuados. Voltando a falar do ano de 1985, a montadora americana sem um compacto no mercado brasileiro, fez uma forte campanha incluindo as versões de entrada e intermediária, com facilidades de pagamento e preços mais em conta.

No segundo semestre de 1985, um grande amigo da nossa família, tinha um Passat LS Village, mas sofreu um grave acidente e o carro deu perda total. Após receber o dinheiro da seguradora foi até uma concessionária Volkswagen para encomendar um novo Passat, mas recebeu uma ligação da Concessionária Ford Júlio Paixão Filho do litoral paulista, que ofereceu um Ford Escort 85 na versão GL zero km, em troca da carta de crédito da seguradora e ainda devolveria o troco.

Resumindo, ele acabou comprando um Escort GL mais barato que um Passat LS Village, e ainda ganhou troco. Tudo fazia parte da grande investida da Ford para vender seu principal modelo, parcerias com seguradoras, consórcios e os exaustivos comerciais de TV no horário nobre.

Em 1985, o carro nacional mais emplacada era o Monza sedan, seguido de perto pelo VW Gol, Fiat Uno e Ford Escort. Todo o empenho da Ford, não era apenas para chegar a liderança entre os mais emplacados. Mas seu principal produto estava na lista dos fastback, hatch e cupê médios, que o mercado começa a perder o interesse.

A unidade da nossa matéria, é um Ford Escort GL 1985, equipado com o motor CHT 1.6 a álcool, com 73 cv de força, Torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 159 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia 9,6 km/l e na estrada 13 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite, com frisos emborrachados.;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;

Frisos – Fino friso emborrachado com detalhe cromado;

Rodas – De liga – De aço 165/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort GL”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort 85 – Versão GL

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 860 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 3969 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1340 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima – 159 km/h;

Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 624 km;

Porta malas – 305 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 132.145,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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