Ford Escort 1.6 1986 versão de entrada

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Ente os anos de 1983 e 1985 a versão de entrada Standard do Ford Escort, era equipada com o motor CHT 1.3 a álcool de 62,2 cv, mas em 1986 ganhou o mesmo motor da versão L, o CHT 1.6 de 73 cv também a álcool.

A versão de entrada da família Escort, era conhecida apenas como Escort 1.3 ou Escort 1.6, seguida da versão Escort L 1.6, a diferenças entre as duas versões, eram apenas alguns opcionais, e poucos itens de série, além dos motores 1.3 e 1.6.

A versão L disponibilizava de série apenas o desembaçador elétrico do vidro traseiro, já na versão Standard, era oferecido como opcional.

Opcionais para retrovisor do lado direito, ar-quente e limpador do vidro traseiro, somente na versão Escort L 1.6.

Mas não se iluda com a falta de equipamentos, oficialmente a Ford, posicionava a versão de entrada do Escort com motor 1.6, como veículo médio de luxo com itens básicos, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020, um modelo zero km na concessionária, não saía por menos de R$ 92.008,00 – sem opcionais.

A intenção da Ford com a versão Standard 1.3 e 1.6, era o seguimento de frotistas e taxistas, que desde 1984 vinha sendo dominado pela versão de entrada do médio da Volkswagen o Passat Special.

Desempenho

Estabilidade –  O projeto europeu utilizava suspensão mais rígida e mais avançada, já no Brasil o Escort ainda herdou muita coisa da família Corcel como uma suspensão muito macia que deixava o carro instável em curvas e em altas velocidades em retas.

Motor –  Utilizando o motor Ford CHT de 73 cv a álcool, era um modelo bastante eficiente para uma versão de entrada, além do torque firme e macio em baixas e médias rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, a alavanca muito longo e o barulho no engate da ré, que tiravam a esportividade do XR3, para as versões de entrada era considerado dentro do esperado.

Retomadas e ultrapassagens – Seguro e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 14 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.6 carburado a álcool, fazer 9,6 km/l na cidade era um grande feito para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;

Frisos – Não;

Rodas – Aço 165/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido, em tons cinza;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort 1.6 1986

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 860 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 3969 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1340 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima – 159 km/h;

Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 624 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 92.008,00 – sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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