Land Rover Série 1 1951 o concorrente do Jeep Willys MB

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No ano de 1948 no esforço pós-guerra, os países envolvidos no conflito buscavam maneiras de se reerguer, e os ingleses colocaram no mercado o seu off-road.

Um projeto extremamente bem sucedido, aos moldes do norte-americano o Jeep Willys MB, um modelo de manutenção descomplicada e barata para os padrões europeus da época. A diferença era que, o modelo inglês, conseguiu um número de unidades emplacadas, muito maior, entre as décadas de 1950 e 1960.

Filmes, séries e documentários, sobre a savana africana, Serengueti ou deserto da África, sem aparecer um Land Rover Série, é igual a natal sem Papai Noel, fica um grande vazio.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão do Land Rover, foi projetado para a zona rural ou serviços off-road, sem muita intimidade no asfalto, modesto em curvas de alta.

Motor – O motor de 4 cilindros, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções fora do eixo europeu, eram bastante salgados.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente, os engates não eram muito precisos, mas cumpria seu papel para um jipe,.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um off-road da década de 1950, a grande vantagem era que mesmo com peso, não perdia fôlego.

Consumo – Para um motor 4 cilindros a gasolina de um utilitário, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas acima do capô;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço com frisos na horizontal e vertical;

Retrovisores Externos– N/D;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Land Rover Séries;

Maçanetas – N/D;

Logo – “Brasão Land Rover” na grade de ar do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Sistema de trilhos;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – N/D;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – N/D;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Land Rover Série 1 1951

Carroceria – Jipe;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 1993 cm³;

Torque máximo – 13,9 kgfm a 2100 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – 4X4 permanente;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1233 kg;

Suspensão dianteira – N/D;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 3620 mm;

Distância entre-eixos – 2230 mm;

Largura – 1680 mm;

Altura – 1970 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 35 Segundos;

Velocidade máxima – 105 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – 980 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.