Ente os anos de 1983 e 1985 a versão de entrada Standard do Ford Escort, era equipada com o motor CHT 1.3 a álcool de 62,2 cv, mas em 1986 ganhou o mesmo motor da versão L, o CHT 1.6 de 73 cv também a álcool.
A versão de entrada da família Escort, era conhecida apenas como Escort 1.3 ou Escort 1.6, seguida da versão Escort L 1.6, a diferenças entre as duas versões, eram apenas alguns opcionais, e poucos itens de série, além dos motores 1.3 e 1.6.
A versão L disponibilizava de série apenas o desembaçador elétrico do vidro traseiro e relógio analógico, já na versão Standard, era oferecido como opcional.
Opcionais para retrovisor do lado direito, ar-quente e limpador do vidro traseiro, somente na versão Escort L 1.6.
Mas não se iluda, com a falta de equipamentos, oficialmente a Ford, posicionava a versão de entrada do Escort com motor 1.6, como veículo médio de luxo com itens básicos, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022, um modelo zero km na concessionária, não saía por menos de R$ 112.008,00 – sem opcionais.
A intenção da Ford com a versão Standard 1.3 e 1.6, era o seguimento de frotistas e taxistas, que desde 1984, vinha sendo dominado pela versão de entrada do médio da Volkswagen o Passat Special.
Desempenho
Estabilidade – O projeto europeu utilizava suspensão mais rígida e mais avançada, já no Brasil o Escort ainda herdou muita coisa da família Corcel como uma suspensão muito macia que deixava o carro instável em curvas e em altas velocidades em retas.
Motor – Utilizando o motor Ford CHT de 73 cv a álcool, era um modelo bastante eficiente para uma versão de entrada, além do torque firme e macio em baixas e médias rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, a alavanca muito longo e o barulho no engate da ré, que tiravam a esportividade do XR3, para as versões de entrada era considerado dentro do esperado.
Retomadas e ultrapassagens – Seguro e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 14 segundos.
Consumo – Para um motor 1.6 carburado a álcool, fazer 9,6 km/l na cidade era um grande feito para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;
Frisos – Não;
Rodas – Aço 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Escort”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil preto;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido, em tons cinza;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Escort 1.6 1986
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – CHT 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 73 cv;
Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 860 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 3969 mm;
Distância entre-eixos – 2402 mm;
Largura – 1640 mm;
Altura – 1340 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos;
Velocidade máxima – 159 km/h;
Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 624 km;
Porta malas – 382 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 112.008,00 – sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
