Ford Del Rey Ghia Automático 1988 O Auge Da Versão CHT

No final da década de 1980, ele já não era mais um líder em vendas, mas a Ford colocava o melhor em luxo e conforto que um médio nacional poderia ter.

Na guerra dos médios da década de 1980, Monza e Santana dominavam o cenário nacional, mas a versão Ford De Rey Ghia Automático 1988, tinha um público fiel desde o início da década, quando o modelo era um dos nacionais mais emplacados e desejado.

O Ford Del Rey em 1988, era o segundo modelo médio mais barato o mercado, com o preço acima apenas do VW Passat, que já estava em vésperas de ser descontinuado, para se ter uma ideia, o compacto VW Voyage GLS 1.8, que recebeu novo acabamento interno naquele ano, custava quase o mesmo preço de um Del Rey GL sem opcionais,

Muitos se perguntam por que na década de 1980 versões tão luxuosas como o Del Rey Ghia, Monza SL/E e Santana GLS, também eram disponibilizados nas versões 2 portas, como o modelo aqui do post.

A grande questão da industria automobilística brasileira era que durante a década de 1970 até o início da década de 1980, os modelos 4 portas, ofereciam pouca tecnologia em seus projetos, uma simples colisão lateral, normalmente resultava em perda total do veículo.

Desempenho

O motor Ford CHT oferecia uma manutenção simples e relativamente barata, mas entregava modestos 73,3 cv de força para puxar um peso de 1050 kg.

Na cidade oferecia um bom desempenho, mesmo com câmbio automático, era gostoso de dirigir e relativamente ágil, indo de 0 a 100 em 18,2 Segundos.

Na estrada atingia velocidade final de 142 Km/h reais, abaixo do esperado para um modelo médio, em retomadas e ultrapassagens era um dos menos eficientes do mercado, com câmbio automático o problema ficava mais evidente.

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Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados, embutidos em peça única com as setas;

Grade de ar do motor pintada na cor do carro;

Para-choques em aço carbono, cromados, com friso emborrachado e cantoneiras de plástico estendida;

Faróis de neblina embutidos abaixo do para – choque dianteiro;

Friso lateral emborrachado com acabamento cromado, em toda a extensão do carro;

Maçanetas cromadas;

Rodas de liga leve 195/60 R14;

Retrovisores satélites com controle interno elétrico;

Brasão Ghia na lateral do para – lama dianteiro;

Logo “Del Rey Ghia” e logo “Automatic” na tampa do porta malas;

Lanternas traseiras tricolor, bonitas e muito eficiente.

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Acabamento Interno

Painel completo, de fácil visualização + conta-giros;

Volante espumado, tradicional linha Del Rey;

Relógio digital com mostrador azul, no teto;

Luz de leitura para os bancos dianteiros;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no pinel;

Ventilador de três velocidades;

Ar – quente;

Ar – Condicionado;

Acabamento de bancos e portas em fino tecido aveludado;

Banco traseiro com apoio para o braço;

Encosto de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros e traseiros;

Assoalho e porta-malas acarpetados;

Vidros, e travas elétricas;

Ajuste elétrico dos retrovisores;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Rádio toca – Fitas Ford Philco.

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Ficha Técnica – Ford Del Rey Ghia Automática 1988

Carroceria Sedã;

Porte Médio;

2 portas;

Motor CHT 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração dianteira;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Hidráulica;

Câmbio automático de 3 velocidades;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1050 KG;

Potência 73,3 cv;

12,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima 4800 rpm.

De 0 a 100 – 18,2 Segundos;

Velocidade máxima 142 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 8,1 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 461,7 km – Cidade 513 km;

Porta malas 328 Litros;

Carga útil 447 kg;

Tanque de combustível 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 213.072,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.