A versão top de linha do sedã compacto da Fiat, trazia uma nova tendência para o segmento, diversos instrumentos de luxo e um ótimo desempenho, com aceleração de 0 a 100 em 12,5 segundos
No início da década de 1990 a Fiat já havia conquistado o Brasil, era o fim dos críticos torcerem o nariz para a qualidade dos produtos italianos, a família Uno já havia mostrado sua força e sua qualidade, ficando entre os nacionais mais emplacados, e a versão Fiat Prêmio CSL 91, confirmou essa nova tendência.
Equipado com o motor 1.6, conseguia ter um ótimo desempenho, principalmente na cidade, na estrada atingia facilmente 157 km/h de velocidade final, mesmo em giros mais altos, o baixo nível de ruído interno e externo, deixava o carro definitivamente com um ar de modelo de luxo.
Equipado com, computador de bordo, vidros e travas elétricas, bancos anatômicos, cinto de segurança de três pontos para o banco traseiro, e opcionais para direção hidráulica e ar – condicionado.
O Fiat Prêmio em sua versão top de linha conseguia ainda ser mais barato que a versão intermediária do seu principal concorrente o Volkswagen Voyage GL.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, não entregavam uma estabilidade perfeita, ao contrário do irmão harch o Fiat Uno, o Prêmio sofria do chamado efeito flutuante, mesmo com uma suspensão mais rígida, tinha fortes tendências a sair de traseira em curvas de alta, e sofria balanços repentinos em retas em velocidades acima de 140 km/h.
Motor – Utilizando o motor Fiat Sevel 1.6 de 84 cv, era confiável, bastante elástico, com um torque firme e suave, bom de estrada e muito ágil na cidade, mas com 5 adultos e porta malas cheio, o motor perdia fôlego, principalmente em subidas.
Câmbio – O câmbio de 5 velocidades era eficiente, mas ainda era o que menos passava confiança no mercado.
Retomadas e ultrapassagens – Muito eficiente, rápido e confiável, bastava pisar e ele respondia.
Consumo – Estava entre os modelos com motor 1.6 de consumo mais baixo do mercado, mas com carga máxima de 400 kg, o consumo subia acima do esperado, conforme fixa técnica no final do post.
Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares, tendência para a década de 1990.
Setas dianteiras – Embutidas em um mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Opcional;
Grade de ar do motor – De plástico com frisos na horizontal, pintada na cor do carro;
Retrovisor Externo – Cromado com ajuste interno mecânico;
Frisos – Emborrachados, em toda a extensão do carro com, detalhes cromados;
Rodas – Rodas de liga leve família Fiat 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Prêmio CSL” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular + computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Vinil com um leiaute moderno, e instrumento muito bem posicionados;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no teto;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nos vidros dianteiros e manual basculante nos vidros traseiros;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e forração em veludo;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção
Ficha Técnica – Fiat Prêmio CSL 91
O modelo aqui do post foi adaptado um sistema de injeção eletrônica, mas o original vinha com sistema carburado, conforme ficha técnica abaixo.
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – Sevel 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Peso Torque – 69,70 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples – Opcional para hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 920 kg;
Comprimento – 4037 mm;
Distância entre-eixos – 2362 mm;
Potência – 84 cv;
Cilindrada – 1580 cm³;
Torque máximo – 13,2 kgfm a 3250 rpm;
Potência Máxima – 5700 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,5 Segundos;
Velocidade máxima – 157 km/h;
Consumo: Cidade 9,4 KM/L – Estrada 14,1 km/l;
Autonomia: Cidade 470 km – Estrada 705 km;
Porta malas – 45 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 95.458,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção Imagens Século 20 Veículos de Coleção
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Com os níveis atuais da adição de áçlcool à gasolina, o Fiat Prêmio CSL 1990 carburado, assim com os demais carros com este tipo de alimentação da mesma época, têm sofrido demais no seu desempenho, uma vez que o carburador não permite adequar a mistura à “nova” gasolina. É possível colocar um kit de injeção eletrônica neste veículo? Existe este kit disponível n o mercado? Qjual seria o custo aproximado desta adaptação?
Tive um Prêmio CSL 1.6 i.e 1994, carro incrível, ágil, confortável e barato de manter.
Excelente! Tive o sucessor do Prêmio, um Siena 1.6 16 V, cor preta, também. O acabamento interno do carro anterior, do Kadett 1.8 SL/E EFI era melhor, mas o Siena tinha ar frio/ quente e condicionado, além de andar feito um capeta, muito ágil no trânsito, e excelente na estrada. Depois o troquei por um Palio 1.0 Fire, já que a concessionária queria um valor absurdo á vista para eu trocar por outro Siena. Porém, que grata surpresa, o Palio era muito ágil no trânsito, e para viajar, mesmo carregado com quatro adultos e malas, a cem por hora na estrada, não se percebia que estava carregado. A FIAT já produziu ótimos carros e a GM também.