Ela sobreviveu entre os anos de 1978 e 1988, foi a primeira picape compacta em série do Brasil.
Em 1978 nasceu com o nome Fiat picape 147, em 1980 recebeu seu verdadeiro nome Fiat City, e terminou sua história como Fiat Fiorino. A picape compacta da Fiat foi uma jogada incerta, mas muito bem sucedida no mercado das picapes compactas no final da década de 1970.
A ideia da Fiat foi a seguinte, os grandes centros, como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba, entre outros, tinham milhões de micro empresários que precisavam de um veículo, pequeno, econômico, barato e que aguentasse o dia a dia no asfalto e no trânsito, em 1978 o Fiat 147 já havia mostrado sua força, mesmo ainda com algumas limitações no câmbio.
Em 1978 chega ao mercado a primeira e muito bem sucedida picape compacta produzida em série, o Fiat City, que ainda se chamava Fiat picape 147.
O número de unidades emplacadas entre 1978 e 1980 surpreendeu até mesmo o mais otimista entre os fãs da montadora, e levou as montadoras nacionais a inciarem a batalha das picapes compactas.
O Volkswagen Saveiro chegou em 1982 com o motor 1.6 refrigerado a ar, o Ford Pampa também em 1982 utilizando o motor CHT e feixe de molas, O Chevy 500 chegou em 1983, com tração traseiro e o bom motor Chevrolet.
Desempenho
Um das curiosidades que mercaram a vida do Fiat 147 foi sua mecânica que passou de pouco eficiente e problemática, no final dos anos 1970, para eficiente e muito confiável na década de 1980, mais ágil elástico e econômico que o fusca.
O câmbio que era um grande problema na década de 1970, no início da década de 1980 já era considerado como, eficiente de engates precisos e relativamente macio.
Pesando apenas 811 KG, era muito ágil na área urbana, seguro e eficiente em ultrapassagens e retomadas.
Na estrada atingia ótimos 140 KM/h de velocidade real, mas após 110 Km/h o motor passava vibração para a carroceria, com peso, 500 KG, que era sua carga máxima, pedia em desempenho.
O equilíbrio também era um ponto forte do carro, com dimensões curtas, que no visual mais parecia um subcompacto, um peso muito bem distribuído e uma estrutura ainda moderna para a época, ele surpreendia mesmo com pneus finos 145.
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Acabamento Externo
Frente com faróis embutidos junto com a seta e luz de sinalização.
Para-choque em aço carbono na cor grafite.
Friso lateral emborrachado com o logo 1/2 Ton.
Rodas de aço 145/80 R13.
Retrovisor de plástico com controle manual externo.
Lanternas traseiras tricolor co luz de ré.
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Acabamento Interno
Painel com mostradores básicos de fácil visualização.
Acabamento de portas e bancos em vinil simples.
Volante de plástico injetado dois raios.
Acendedor de cigarros.
Cinzeiro.
Bancos sem encosto de cabeça.
Acionamento dos vidros manual basculante.
Assoalho emborrachado.
Ventilador de duas velocidades.
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Ficha Técnica – Fiat City 1300
Carroceria Picape;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor Fiasa 1.3;
Cilindros 4 em linha;
Posição Transversal;
Tuchos mecânicos;
Tração Dianteira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 950 kg;
Potência 60 cv;
Torque máximo 10 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima 5200 rpm;
De 0 a 100 – 11,2 Segundos;
Velocidade máxima 135 km/h;
Consumo na Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 342 km – Estrada 456 km;
Porta malas 850 Litros;
Carga útil 500 kg;
Tanque de combustível 38 Litros;
Preço atualizado R$ 74.832,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Fiat City – Picapes
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.