Fiat 147 C 1985 ele conviveu pacificamente com seu sucessor, que chegou em 1984, muito mais moderno e eficiente, mesmo assim a montadora manteve seu primeiro projeto vivo e com boas vendas até 1986.
Com a chegada do Fiat Uno em 1984, o fim do projeto 147 foi cravado, mas a montadora ainda tinha uma carta na manga para manter seu compacto por mais dois anos. Com preço mais acessível e com maiores facilidades para vendas em lotes direto da fábrica, o 147 bateu picos de vendas em 1985.
As estatais, no ramo de telefonia, eletricidade e água, tanto estaduais como federais, acabaram adquirindo gigantescos lotes. O Fiat 147 havia se tornado um grande negócio para as empresas.
O carro mais barato do Brasil ao lado do VW Fusca, oferecia um tempo de vida útil, do conjunto propulsor que agradava tanto empresas privadas como estatais. Em 1985, peças, serviço e oficinas mecânicas não autorizadas, já haviam se popularizado, e os serviços em concessionárias autorizadas já haviam se tornados bastante acessíveis.
Mesmo próximo de ser descontinuado o primeiro projeto de carro compacto Fiat no Brasil, se tornou um interessante relação custo benefício. A fábrica ainda oferecia 1 ano de garantia para pessoa física, e de dois a 3 anos de garantia para cnpj.
O exemplar da matéria Fiat 147 C 1985 é equipado com o motor 1300 (A), entregando 60 cv, com torque máximo de 10 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 140 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos. Quanto ao consumo 7,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste manual;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro com o logo “1300”;
Rodas – De aço com calotas pretas 145/80 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “147 C” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat 147 C 1985
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1300;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 60 cv;
Peso Torque – 78,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 1297 cm³;
Torque máximo – 10 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 789 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 3712 mm;
Distância entre-eixos – 2225 mm;
Largura – 1545 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;
Velocidade máxima – 140 km/h;
Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 387 km – Estrada 583 km;
Porta malas – 350 Litros;
Carga útil – 426 kg;
Tanque de combustível – 53 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 69.500,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
