Escort Ghia 1985 a versão esporte fino do badalado esportivo da Ford

A versão XR3 mexeu com o mercado brasileiro com sua aparência esportiva e moderna, mas poucos lembram que também existiu outra versão top de linha

A versão Escort Ghia 1985, na década de 1980 ficou conhecido como a versão para os coroas, por dentro oferecia basicamente todos os itens de luxo e conforto do XR3, conta – giros, vidros elétricos e opcionais para ar – condicionado, direção hidráulica e ainda levava o brasão Ghia da montadora, mas por fora era um visual mais comportado, estilo esporte fino.

O preço também estava bem perto da versão XR3, se tornando um dos carros mais caros do Brasil, também se tronou a versão menos comercializada, e hoje um dos modelos mais raros da família Escort.

O que nunca ninguém entendeu foi a potência dada ao motor CHT do Ghia, apenas 65,1 CV de força, 8 CV a menos que a versão intermediária GL e 18,4 CV a menos que a versão XR3.

O modelo esporte fino da família Ford Escort consegui ser 2 segundos mais lento que a versão intermediária GL, e 3 km/h a menos de velocidade final.

Preço de versão top de linha, diversos itens de luxo e conforto, visual esporte fino e fôlego de carro popular.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, não era um dos mais equilibrados do mercado, com uma suspensão muito macia, e um peso mal distribuído, sofria do chamado efeito flutuante, com tendências a sair de traseira em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor CHT 1.6 de 65,1 CV, era confiável e econômico, mas para um carro que queria passar um ar mais refinado, ficava longe da realidade, indo de 0 a 100 em 16 segundos.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, não tinha as relações muito curtas, mesmo assim deixava o carro confortável para dirigir tanto na estrada quanto na cidade.

Retomadas e ultrapassagens – Não era o mais eficiente do mercado, com 5 adultos e porta malas cheio, em estradas de mão dupla era sempre bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 16,8 km/l na estrada, na década de 1980 era algo magnífico.

Acabamento Externo

Faróis –  Chanfrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor preto;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal ;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachados com detalhes cromados, em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Escort, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort Ghia”, na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor frisada com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e plástico na cor marrom;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Rádio AM/FM toca fitas Ford/Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado ;

Acabamento das portas – Em vinil, veludo e detalhes em madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort Ghia 1985

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  1.6 CHT;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Peso Torque – 84,26 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – Opcional hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Comprimento – 3969 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Potência – 65,1 CV;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 10,8 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima – 156 km/h;

Consumo: Cidade 11,5 km/l – Estrada 16,8 km/l;

Autonomia: Cidade 552 km – Estrada 806,4 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.125,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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