Corcel 2 Campeões uma homenagem ao GP Brasil de F – 1 de 1983

No início da década de 1980 a Ford era fornecedora de motores para algumas equipes de F- 1, e no GP Brasil de 1983 amontadora americana resolveu homenagear a equipe Lotus

A versão Corcel 2 Campeões, vinha nas cores da equipe Lotus, que era patrocinada pela marca de cigarros John Player Special, nas cores preto e dourado, a série especial na prática era um Corcel 2 LDO, com um visual diferenciado.

No mesmo ano havia iniciado a transição dos motores Cléon Fonte para CHT, no segundos semestre do mesmo ano ocorreu uma entre safra de motores, até o início de 1984 a Ford ainda tinha em estoque motores Cléon Fonte, que para esvaziar o estoque equipava algumas versões e séries especiais do Corcel e Del Rey.

Por fora a série Campeões vinha na cor preto, com frisos adesivos dourados em toda a extensão lateral do carro, adesivo no vidro traseiro John Player Special e rodas de aço tradicionais da família Ford Corcel, mas nas cores preto e dourado, por dentro o acabamento era basicamente o mesmo do LDO, um conta -giros no centro do painel, relógios digital de luzes azuis, mas o desempenho não era bem o esperado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, deixava o carro instável em curvas de alta, e em altas velocidades em retas.

Motor –  Utilizando o motor 1.6 de 69 CV, era confiável e econômico, mas para um carro que queria passar um ar mais esportivo, ficava longe da realidade, indo de 0 a 100 em 19,5 segundos.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, não tinha as relações muito curtas, mesmo assim deixava o carro confortável para dirigir tanto na estrada quanto na cidade.

Retomadas e ultrapassagens – Não era o mais eficiente do mercado, mas fazia seu papel com relativa segurança.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 11 km/l na estrada, estava dentro doe esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal ;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste manual;

Frisos – Adesivo dourado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Corcel, pretas e douradas;

Maçanetas – Pretas;

Logo – “Campeões, na lateral do para – lama traseiro;

Lanterna Traseira – Bicolor frisada com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto;

Volante – De quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no console da alavanca de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido semi aveludado ;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel 2 Campeões 1983

Carroceria – Cupé;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 76,13 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Álcool;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 944 kg;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Potência – 69 CV;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,4 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 19,5 Segundos;

Velocidade máxima – 146 km/h;

Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 359,1 km – Estrada 627 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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