Dodge Dart V8 5.2 1972 um carro para poucos

Dodge Dodge Dart

Antes da crise do petróleo, com o preço da gasolina acessível, ter um Dodge Dart, era um sonho nacional

No início da década de 1970, o Dodge Dart V8 5.2 1972, era um carro de auto custo, tanto no valor de compra, como nas manutenções preventivas e corretivas, direcionado ao público da classe média alta e classe alta, com gasolina relativamente barata o que importava era a potência e os itens de luxo, como ar – condicionado e direção hidráulica.

Literalmente uma usina de força, macio, confortável e com diversos instrumentos, a versão 4 portas ainda oferecia opcional para vidros elétricos, um ano antes em 1971, havia sido eleito o carro do ano pela revista Autoesporte.

Mas a concorrência não era nada fácil, Ford Galaxie 500 e o Chevrolet Opala, eram seus principais concorrentes, tanto a Ford quanto a Chevrolet, já haviam se estruturado no mercado nacional, mas a Dodge / Chrysler ainda buscava um lugar ao sol, mesmo tendo um público diferenciado e fiel, as vendas nunca decolaram.

Desempenho

O poderoso motor Dodge LA 318 – 5.2 V8, conseguia deixar o carro ágil e gostoso de dirigir, era um verdadeiro navegador silencioso, indo de 0 a 100 em ótimos 10,9 Segundos, e velocidade final de 177 KM/h reais, bons números para o início da década de 1970 em um país de terceiro mundo, que utilizava uma gasolina de péssima qualidade.

Os pontos negativos ficavam para o consumo e freios, o carro era um beberrão compulsivo, se estivesse muito bem regulado, e com as manutenções em dia, fazia no máximo 4,7 Km/L na cidade, mas existem registros de modelos semi novos nos anos 1970 que chegavam a fazer 2 Km/L na cidade, mas em época de gasolina barata, não era uma grande preocupação.

Os freios nas 4 rodas em 1972 ainda eram a tambor, uma péssima ideia para um carro com tanta potência.

A suspensão era muito macia, passando conforto para o motorista, mas deixava o carro pouco estável em curvas de alta, além da suspensão macia que prejudicava em manobras, o sistema de direção hidráulica era pouco preciso.

Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura cromada.

Setas dianteiras embutidas na grade de ar.

Grade de ar do motor em alumínio.

Largos para – choques em aço carbono cromados.

Logo “Dodge” no capô dianteiro.

Maçanetas cromadas.

Molduras nas janelas das portas e coluna central, cromadas.

Retrovisor cromado.

Rodas de aço tradicionais Dodge.

Lanternas traseiras bi color, com luz de ré.

Grande logo “Dodge” na tampa do porta – malas.

Acabamento Interno

Painel com mostradores redondos + relógio analógico.

Volante espumado, com acabamento em couro e meia lua metálica para o acionamento da buzina.

Alavanca de troca de marchas na coluna de direção.

Painel com forração em madeira.

Cinzeiro embutido no painel.

Acendedor de cigarros.

Acabamento de bancos e portas em vinil imitação de couro, couro original – Opcional.

Cinzeiros cromados nas portas dianteiras e traseiras.

Rádio AM Chrysler.

Botão de ajuste interno do retrovisor.

Ar – quente.

Ventilador de três velocidades.

Ar – condicionado.

Acionamento dos vidros manual basculante, elétrico como opcional.

Assoalho acarpetado.

Porta – malas emborrachado.

Ficha Técnica – Dodge Dart V8 5.2 1972

Carroceria Sedã.

Porte Grande.

4 portas.

Motor LA 318 – 5.2.

Cilindros 8 em V.

Longitudinal.

Tuchos Hidráulicos.

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador.

Direção Hidráulica.

Câmbio manual de 3 marchas.

Embreagem monodisco a seco.

Freios a tambor nas 4 rodas.

Peso 1495 KG;

Potência 198 CV.

Potência Máxima 4400 RPM.

De 0 a 100 – 10,9 Segundos.

Velocidade máxima 177 KM/h.

Consumo Consumo na Cidade 4,7 KM/L – Estrada 7 KM/L.

Porta malas 436 Litros.

Carga útil Não informado.

Tanque de combustível 62 Litros.

Preço atualizado aproximado – Não informado.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Dodge Dart V8 5.2 1972

Carros Clássicos Brasil – Dodge.

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