Dodge Dart Sedan 1970 a montadora americana finalmente desembarca no Brasil

Compartilhe

A montadora se estabeleceu em São Bernardo do Campo (SP), quando em outubro de 1969 sai a primeira fornada já como modelo 1970, o Dodge Dart Sedan, que logo foi eleito o carro de luxo mais moderno do Brasil.

A Chrysler lançou o marketing de que o modelo produzido no Brasil estava 100% atualizado com o model norte-americano, verdade ou não, o carro foi um sucesso imediato.

Com um visual bem Tio Sam, o recém chegado trazia um acabamento de muita qualidade e um painel com diversos mostradores, além do motor 5.2 V8 de 198 cv, era o mais robusto e atualizado em solo brasileiro.

O manual do proprietário começava com o seguinte texto –

A acentuação abaixo vigorava na língua portuguesa da época

“Velocidade. Potência. Desempenho. Dodge Dart 1970. Acelere. A potência do motor vai se manifestar logo. Facilidade em arranque. Segurança nas curvas. Direção suave e firme. Freios fortes, para proteger tôda essa beleza. Essa beleza de linhas retas, de curvas harmoniosas. De côres modernas. Dodge Dart. Um estilo nôvo de automóvel. Os muitos anos de experiência da Chrysler. O carro de luxo brasileiro mais moderno que existe. Dodge Dart 1970.”

O sedan 4 portas da família Dodge, chegou a disputar palmo a palmo, com Ford Galaxie e Chevrolet Opala, durante a primeira metade da década de 1970, a atenção dos políticos de médio e alto escalão, um mercado bastante interessante para as montadoras.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma estabilidade relativa, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, ainda era considerado atualizado para o meio da década de 1970, mas com um V8 em baixo do capô, somado a uma direção hidráulica pouco precisa, e uma suspensão muito macia, era sempre bom o motorista ficar atento para não ver o mundo girar.

Motor – Utilizando o motor Dodge V8 LA 318 de 198 cv, era robusto e confiável, com um giro bastante estável em altas rotações. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo Zero km, estavam apenas ao alcance da classe alta.

Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção, tinha engates precisos e macios, mas exigia manutenções constantes no acoplador da coluna.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo – Em época de gasolina barata, 5 km/l para um modelo de alto custo estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor;

Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Na cor grafite com moldura metálica;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Metálico com vinco emborrachado;

Rodas – Tradicionais família Dodge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Dodge”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Em cor única com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Metal e couro preto, com detalhes cromados;

Volante – De plástico injetado de três raios, com arco cromado para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não – O existente na unidade foi adaptado pelo proprietário;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Dart Sedan 1970

Carroceria – Sedan;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – LA 318 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 198 cv;

Peso Torque – 35,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 41,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A tambor nas 4 rodas;

Peso – 1480 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Barra de torção;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de mola semielípticas;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Largura – 1810 mm;

Altura – 1390 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 410 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 321.549,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.