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Carros esportivos brasileiros antigos o Corcel GT 1973 perde o posto de mais rápido

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Carros esportivos brasileiros antigos o Corcel GT 1973 perde o posto de mais rápido entre os modelos compactos e médios. Com o lançamento do VW SP2 em 1972 e com o novo upgrade de motor nas demais versões da família Corcel, o GT perde o reinado.

Entre os modelos compactos e de médio porte, produzidos em solo brasileiro, o Ford Corcel na configuração GT, se tornou o carro mais rápido do Brasil, entre os anos de 1968 e 1971, mas em 1972 a chegada do Volkswagen SP2 fez as forças se igualarem.

O Corcel GT entregava uma velocidade final menor, 144 km/h, contra 161 km/h do SP2, mas o modelo da Ford ainda era o que acelerava melhor de 0 a 100 km/h em 16,6 segundos, já o esportivo Volkswagen 17,4 segundos.

Mas o que deixou o esportivo GT Ford em uma situação mais difícil, foi o upgrade nas versões de entrada e intermediárias de toda a família Corcel, toda a linha passou a ser equipado com o motor Sierra/Cléon Fonte 1.4.

Oficialmente o GT rendia 10 cv de força a mais que as demais versões, 85 cv GT 75 Luxo e Standard. A diferença em velocidade final e aceleração também era pequena, e na prática no dia a dia, praticamente o proprietário não sentia a diferença.

Hoje no mercado de carros esportivos brasileiros antigos, o Corcel GT se destaca entre as demais versões da família Corcel 1, ficando no topo da hierarquia como o mais valorizado, ficando atrás apenas do GT XP que foi produzido entre 1969 e 1972, por ser mais raro e mais requintado se torna um exemplar com preço bem mais salgado.

A unidade da matéria carros esportivos brasileiros antigos, é um Corcel GT 1973 na cor Turquesa Tahiti, equipado com o motor Sierra/Cléon Fonte 1.4 de 85 cv, torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 144 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo, em uma moldura na cor preta;

Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;

Para – choques – Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor:

Grade de ar do motor – Estilo colmeia;

Retrovisores – Cromado;

Frisos – Faixas pretas em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço, tradicionais família Corcel GT, com um estilo mais esportivo;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “GT”, no para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, posicionados também no console da alavanca do câmbio;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Rádio Philco Ford;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Instalado como acessório pelo proprietário;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Carros esportivos brasileiros antigos o Corcel GT 1973

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Cléon Fonte 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso/Torque – 82,9 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 962 kg;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1374 mm;

Potência – 85 cv bruto – Aproximadamente 72 cv líquidos;

Cilindrada – 1372 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;

Velocidade máxima – 144 km/h;

Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/L;

Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 612 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 181.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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