No início da segunda metade da década de 1970, mesmo com a crise do petróleo, ele ainda era o mais desejado entre os muscle Cars, força, beleza e muita esportividade
Durante toda a década de 1970, ao se pensar em um modelo com potência, o primeiro nome que vinha a cabeça eram os dos modelos V8, a versão Dodge Charger RT V8 1975, na cor amarelo ou vermelho, eram as vedetes do mercado, carros de auto custo, tanto na compra na concessionária, como nas manutenções preventivas e corretivas.
A cultura norte americana dos muscle Cars, chegou por aqui em 1969, com o início da produção da Dodge/Chrysler, para nós o que era modelo de grande porte lá era classificado como compacto ou médio, um bom exemplo foi o Dodge Dart Luxo, a Versão Cherge RT, aqui era também classificado como porte grande, lá um modelo de médio porte.
Desempenho
O poderoso motor Dodge LA 318 – 5.2 V8, conseguia deixar o carro ágil e gostoso de dirigir, era um verdadeiro navegador silencioso, indo de 0 a 100 em ótimos 9,5 Segundos, e velocidade final de 180 km/h reais, bons números para um modelo de mais de 1500 kg.
Na cidade quase dava para esquecer que estava dirigindo um carro com quase 5 metros, era ágil e macio para dirigir.
Na estrada era preciso em retomadas e muito seguro em ultrapassagens, mas em curvas de alta era bom ficar atento, suspensão macia + direção hidráulica pouco precisa + muita potência, você poderia acabar vendo o mundo girar.
Os ponto negativo ficava para o consumo, o carro era um beberrão compulsivo, se estivesse muito bem regulado, e com as manutenções em dia, fazia no máximo 5 km/l na cidade, mas existem registros de modelos seminovos nos anos 1970 que chegavam a fazer 2 km/l na cidade.
A versão Dodge Charge R/T 1975, já era equipado com sistema de freios a disco ventilado nas rodas dianteiras, deixando para trás a falta de equilíbrio e pouca eficiência nas frenagens.
Acabamento Externo
Frente com grade de ar do motor bipartida, com faróis duplos de lentes redondos, boleadas e seta no meio.
Largos para – choques em aço carbono cromados.
Entradas de ar, nas extremidades do capô.
Faixa adesiva preta, em toda a extensão lateral do carro, com o logo ” Charge R/T”.
Teto em vinil preto.
Maçanetas cromadas.
Rodas de aço pretas e com detalhes na cor prata, tradicionais Dodge R/T.
Retrovisor redondo, cromado, muito pequeno para um carro tão grande e com tanta potência.
Lanterna traseira bicolor com luz de ré.
Logo “Charge R/T” na tampa do porta – malas.
Acabamento Interno
Painel com acabamento em madeira estilo mogno.
Mostradores em escala circular + conta – giros.
Volante esportivo de três raios, em couro costurado a mão.
Ventilador de três velocidades.
Ar – quente.
Ar – condicionado.
Rádio AM.
Console da alavanca do câmbio de marchas em madeira.
Acendedor de cigarros e cinzeiro embutidos no painel, nas portas cinzeiros cromados.
Acionamento dos vidros manual basculante.
Ajuste interno mecânico do retrovisor, um verdadeiro luxo para a época.
Acabamento dos bancos e portas em couro, com encosto de cabeça embutidos.
Assoalho acarpetado.
Porta – malas com forração em feltro preto.
Ficha Técnica – Dodge Charger RT V8 1975
Carroceria Cupê.
Porte Grande.
2 portas.
Motor LA 318 – 5.2.
Cilindros 8 em V.
Longitudinal.
Tuchos Hidráulicos.
Tração Traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador.
Direção Hidráulica.
Câmbio manual de 4 marchas.
Embreagem monodisco a seco.
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 1525 kg;
Potência 215 cv.
42,9 kgfm a 2400 rpm.
Potência Máxima 4400 rpm.
De 0 a 100 – 9,5 Segundos.
Velocidade máxima 180 km/h.
Consumo na Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l.
Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km.
Porta malas 436 Litros.
Carga útil 400 kg.
Tanque de combustível 62 Litros.
Valor atualizado Aproximado – R$ 349.893,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Perdi um destes por $2500,00 reais. Isto não é mentira no mesmo estado, era de um Gringo que ia embora do Brasil e nen tinha noção do preço que vale um carro deste.
Está pra venda? Qual o valor
NÃO trabalho com vendas ou qualquer outro tipo de comércio de carros, apenas faço matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros, leia a matéria na integra com atenção que entenderá.