Dodge Charger LS 1972 A versão esportiva com acabamento esporte fino

Na tentativa de atingir um público diferenciado, a Dodge cria um Muscle Car com um toque refinado, e transforma sua versão esportiva, em um executivo nervoso

Para quem acompanha o mundo dos Muscle cars da Dodge da década de 1970, sabe que a montadora dividiu muito bem o seguimento de seus modelos, as versões de luxo e intermediárias, ficavam para, Dart, Magnum e Lebaron, e a esportiva para o poderoso Charger.

Mas no início da década de 1970 apareceu um estranho no ninho, em 1971 chega ao mercado a versão Dodge Charge LS, destinada a um público que queria uma versão luxuosa mas com um desempenho acima da média.

Um modelo executivo que chegava a incríveis 180 Km/h de velocidade final real, e ia de 0 a 100 em apenas 9,5 segundos, além de oferecer ar – condicionado, direção hidráulica e opcional para vidros elétricos.

Com certeza hoje, podemos colocar a versão Dodge Charger LS 1972, entre os colecionáveis mais raros do Brasil.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, entregava o esperado para um modelo de grande porte da década de 1970, mas a suspensão muito macia e o sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista sempre atento em altas velocidades e curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor DODGE LA 318, entregava bons 215 CV, resistente, mas o alto custo de manutenção era seu ponto negativo.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades, desenvolvido para um modelo esportivo, era eficiente, macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance.

Retomadas e ultrapassagens – O potente motor de 5212 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um gigante com motor 5.2 V8, atendia as expectativas da época, fazendo, 5 KM/L na cidade, conforme mostra ficha técnica completa no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, com luz de longo alcance embutida ao lado, ambos posicionados atrás da grade de ar do motor.

Setas dianteiras – Embutidas embutidas atrás da grade de ar do motor – Repetidor de setas nos para – lamas;

Para – choques –  Em grande lâminas de aço carbono cromadas;

Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite em lâminas na horizontal;

Retrovisores – Metálico com ajuste manual;

Frisos – Adesivo preto em toda a extensão lateral com o logo “Charge”;

Rodas – Rodas com desenho esportivo, tradicional da família Charge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “DODGE” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno

Painel – Com mostradores em escala circular + Conta – giros;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto, e detalhes em madeira Jacarandá;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Rádio toca – fitas AM/FM;

Ventilador – Sim, de três velocidades;

Ar – condicionado – Sim, com ponto de saída abaixo do painel;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante, opcional elétricos;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil, com detalhes aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Charger LS 1972

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – LA 318 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Hidráulicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1525 KG;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Potência – 215 CV;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 42,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 180 KM/h;

Consumo: Cidade 5 KM/L – Estrada 8 KM/L;

Autonomia: Cidade 310 KM – Estrada 496 KM;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 400 KG;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 172.892,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Please follow and like us:

Deixe uma resposta