Del Rey Ghia 1989, fim de papo para o motor CHT 1.6 do médio de luxo da Ford

Compartilhe

Com a chegada da Autolatina em 1988/89, o médio de luxo da Ford, passa a receber a mecânica AP 1.8 Volkswagen, dando o merecido fôlego que o modelo esperava desde 1981, mas no segundo semestre de 1989, o Del Rey deixa de ser equipado com o velho motor Renault

No segundo semestre de 1989 já como modelo 1990, a família Del Rey passa a ser equipada exclusivamente com o motor AP 1.8 VW, configuração que permaneceu até o final de 1991, quando o modelo foi descontinuado.

A unidade aqui da matéria, o Del Rey Ghia 1989 com motor CHT 1.6, foi um dos últimos de uma história que começou lá atrás, em 1968 quando a Ford herdou o projeto Renault 12, atualizou, adaptou e criou o Ford Corcel com o motor Sierra 1.3, em 1973 o motor recebe novo upgrade e passa a ser chamado de Cléon Fonte 1.4, com a chegada da família Escort em 1983, recebe novo nome, o CHT montado na posição transversal. O último Del Rey equipado com motor Ford/Renault recebeu a unidade de força na posição longitudinal, a mesma desde o início do projeto, mas com o último upgrade da família Escort o CHT E-Max com 73,3 cv e 12,9 Kgfm de torque.

As últimas unidades da versão Ghia CHT 1.6, vinha de série com ar – condicionado, trio elétrico e direção hidráulica, uma suspensão macia, dando ao carro o conforto ideal, tanto na cidade quanto na estrada, o acabamento interno era impecável, o famoso relógio digital com números azuis no teto, e luz de leitura nos bancos dianteiros.

Desempenho

Estabilidade –  Era um dos pontos fracos do modelo, a suspensão muito macia, dava ao carro muito conforto e uma ótima sensação de estar dentro de um navegador silencioso. Mas por outro lado, o modelo ficava instável em curvas de alta, e com 5 adultos os amortecedores alcançavam facilmente o ponto zero.

Motor –  Utilizando o motor CHT 1.6 de 73,3 cv na versão a álcool, deixava o Ford Del Rey um passo atrás de seus concorrentes em força e agilidade.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, era de engates macios e precisos, mas o barulho do engate da ré, estava fora da realidade para um modelo de luxo.

Retomadas e ultrapassagens – Com no máximo dois adultos, o conjunto motor e câmbio CHT 1.6 era eficiente, mas com 4 adultos ou com carga máxima, perdia muito fôlego.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros e 73,3 cv, a álcool fazer 6,7 km/l, na cidade estava dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Chanfrados nas extremidades, com lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhes cromados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal pintada na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle interno elétrico;

Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve tradicionais da família Del Rey 195/60 R14;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Del Rey Ghia”, Na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil, em tons, cinza e grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Del Rey Ghia 1989 CHT 1.6

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT E-Max 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73,3 cv;

Peso Torque – 84,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1092 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4498 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1676 mm;

Altura – 1345 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;

Velocidade máxima – 148 km/h;

Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 11,2 km/l;

Autonomia: Cidade 382 km – Estrada 638 km;

Porta malas – 343 Litros;

Carga útil – 474 kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 118.032,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe uma resposta