O esportivo da Ford nasceu mais rápido e ágil que o modelo alemão, que já estava no mercado a 10 anos.
A batalha começou com a chegada do no médio da Ford, o modelo Volkswagen sempre esteve um passo a frente de seu principal concorrente o Corcel 1 e 2, mas a chegada do novo esportivo, assustou a montadora alemã, no comparativo entre o Passat GTS 1.6 1983 X Escort XR3 1983, o modelo da Ford levava uma boa vantagem.
Acabamento Externo e Designer da carroceria
Escort XR3 1.6 1983
Chegou ao Brasil já em sua terceira geração, com um visual mais moderno que de seu concorrente e que agradava muito aos olhos do público, além de acessórios esportivos que deixavam o hatch com um ar futurista, bonito moderno, no quesito visual e designer estava a frente.
Passat GTS 1.6 1983
Já a 10 anos no Brasil, ainda estava em sua primeira geração, na Europa já se desfrutava da segunda geração desde o ano de 1981, mas seu desenho ainda agradava ao olhos do público brasileiro, seu novo estilo de faróis quadrados duplos, chamava a atenção porém poucos atrativos em acessórios esportivos deixa o visual e o designer do Passat um passo atrás de seus concorrente.
Acabamento Interno
Escort XR3 1.6 1983
O modelo Ford também estava um passo a frente da concorrência, com um painel mais completo e moderno, oferecia, conta – giros e relógio digital, além de botões mais próximos da mão do motorista, mais funcional e confortável, vidros e travas elétricas, eram oferecidos como opcional, o acabamento de bancos e portas também deixavam o XR3 mais atraente.
Passat GTS 1.6 1983
Seu ponto forte eram os Bancos Recaro, apoio de braço no banco traseiro e encosto de cabeça para 4 passageiros, no restante já estava desatualizado em comparação ao modelo da Ford, um painel simples, que recebeu poucas mudanças desde seu lançamento em 1973/1974, sem opcionais, para vidros e travas elétricas.
Desempenho
Ford Escor XR3 1.6 1983
O XR3, com a nova configurações dos motores Cléon Fonte, rebatizados de CHT e montados na posição transversal, tinha um torque mais suave e firme, indo de 0 a 100 em 12,7 segundos, sendo 1,2 segundos mais rápido que o modelo Volkswagen.
Em velocidade final o XR3 também era mais rápido, 162 KM/h de velocidade final real, 2 KM/h mais rápido que o modelo Volkswagen.
Os Pontos negativos ficavam para o câmbio, suspensão e chassi, o câmbio tinha engates confortáveis, mas em mudanças muito rápidas, nem sempre você engatava de primeira, a ré ainda sofria do mesmo problema do irmão Corcel 2, barulhenta e desconfortável no engate, além de ter relações muito longas para um esportivo.
A suspensão muito macia, tirava a estabilidade do carro em curvas de alta, tendências de sair de traseira, em retas o chassi com o peso mal distribuído, fazia com que toda a família Escort sofresse do chamado efeito flutuante, quando a traseira é muito mais leve que a frente, e o que da balanços repentinos em altas velocidades.
Psssat GTS 1.6 1983
O motor MD-270 1.6, já não atendia mais as necessidades de um esportivo de ponta, com a chegada do Chevrolet Monza, e do Escort XR3, a montadora iniciou o projeto em busca de novas atualizações.
O câmbio 4 marchas apesar de deixar o carro divertido de dirigir na cidade, na estrada após a velocidade de 100 KM/h passa muita vibração para o interior do carro, como se pedisse o tempo todo uma 5ª marcha, mas que só chegaria em 1985, com o novo motor AP 1.8.
O ponto positivo ficava para o incrível equilíbrio do carro, a aerodinâmica do Passat, aliado a uma suspensão muito eficiente e a ótima distribuição de peso, fazia com que o carro fosse muito estável em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
Ficha Técnica – Escort XR3 1.6 1983
Carroceria hatch;
Porte Médio;
2 portas;
Motor Cléon Fonte / CHT 1.6;
Cilindros 4 em linha;
Transversal;
Tuchos mecânicos;
Tração Dianteira;
Combustível álcool;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 934 KG;
Potência 81,7 CV;
Torque máximo 12,2 kgfm a 4000 rpm;
Potência Máxima 5600 RPM;
De 0 a 100 – 13,9 Segundos;
Velocidade máxima 162 KM/h;
Consumo na Cidade 6,8 KM/L – Estrada 11 KM/L;
Autonomeia – Cidade 379,2 KM – Estrada 609,6 KM;
Porta malas 250 Litros;
Carga útil 382;
Tanque de combustível 48 Litros;
Preço atualizado Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Ficha Técnica – Passat GTS 1.6 1983
Carroceria Hatchback.
Porte Médio.
Duas portas.
Motor MD – 270 1.6.
Cilindros 4 em linha.
Longitudinal.
Tuchos mecânicos .
Tração dianteira.
Combustível Gasolina.
Carburador.
Direção Simples.
Câmbio manual de 4 marchas.
Freios disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 980 KG.
Potência 81 CV.
Torque Máximo – 12,8 kgfm a 2600 rpm;
De 0 a 100 – 15,1 Segundos.
Velocidade máxima 160 KM/h.
Consumo Cidade 8,6 KM/L Estrada 11,8 KM/L.
Autonomia – Cidade 516 KM – Estrada 708 KM.
Porta malas 362 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 60 Litros.
Preço atualizado aproximado Não informado.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
