Um gigante norte-americano que embalou os sonhos de muitos jovens e marmanjões, o Chrysler 300 1970, Three Hundred, alcançou outros países como Canadá, Austrália, Suécia e raras unidades desembarcaram por aqui.
No início da década de 1970, o Brasil também vivia a euforia dos Mescle Cars, mas por aqui, eram utilizado motores com blocos menores, menos potência e uma tecnologia mais atrasada, mesmo assim nossos heróis, como o Dodge Charger, Ford Maverick e Opala SS, atenderam nossas expectativas e marcaram nossa história.
Lá na terra do Tio Sam, e em países de primeiro mundo, o significado Muscle Car era sinônimo de força bruta e muito luxo. A unidade aqui da matéria é equipada com um motor V8 de bloco grande, carburador de corpo quádruplo, entregando velocidade final real de 207 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7,5 segundos.
O desempenho, velocidade final e aceleração, pode não parecer muito em relação aos modelos de hoje. Mas pilotar na época um fera igual a da matéria, com uma usina de força de baixo do capô, com um sistema de direção hidráulica muito macio e pouco preciso, uma suspensão bem macia, nada de controle de tração ou estabilidade, realmente era pura emoção.
O acabamento interno também era um show a parte, com materiais de primeira qualidade, todo em couro marrom de primeira linha, carpete estilo home, ar-condicionado, controle interno dos retrovisores, e um revestimento acústico de dar inveja em modelos atuais.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era eficiente para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor Chrysler V8, deixava o carro nervoso, eficiente e muito confiável.
Câmbio – O câmbio automático de 3 velocidades, respondia as expectativas do motor, era um dos raros sistemas que funcionava sem trancos nas trocas em altas rotações.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em 7,5 Segundos.
Consumo – No início da década de 1970, consumir 4 km/l na cidade e 7 km/l na estrada, não fazia muita diferença, para o proprietário com dinheiro no bolso que conseguia adquirir uma unidade 0 km.
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal, embutidos atrás da grade de ar do motor, estilo escamoteáveis;
Setas dianteiras – Embutidas ao lado dos faróis;
Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e abas de proteção das lentes dos faróis;
Retrovisores Externos – Redondos, cromados e com ajuste interno;
Frisos – Faixa adesiva branca em toda a lateral do carro;
Rodas – De aço estilo Rallye, tradicionais família Dodge Chrysler;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “ Three Hundred ” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Em cor única na horizontal, cobrindo toda a extensão traseira;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala horizontal mph;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro marrom;
Volante – De três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – ;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em couro marrom;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
Ficha Técnica – Chrysler 300 1970 – Three Hundred
Carroceria – Cupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – V8 440 Pol²;
Cilindros – 8 em V;
Posição – Longitudinal;
Torque – 515.0 Nm or 379 lb.ft;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 3 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras, tambor nas rodas traseira;
Peso – N/D;
Comprimento – N/D;
Distância entre-eixos – 2970 mm;
Potência – 375 CV;
Cilindrada – 7095 cm3 ;
Taxa de Compressão – ;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos;
Velocidade máxima – 207 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;
Porta malas – N/D;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – N/D;
Valor atualizado Aproximado – N/D;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.