Em 1988 o Monza SL/E 2.0 dividia o mercado dos sedãs médios de luxo palmo a palmo com o VW Santana, era um pouco mais ágil de 0 a 100 e 5 KM/h mais rápido em velocidade final, ma ainda tinha basicamente o mesmo acabamento desde o segundo semestre de 1985, já o modelo alemão em 1987 havia ganho nova frente e para-choques envolventes.
Diferenças a parte, entre os anos de 1987 e 1989 escolher qual modelo comprar era mais uma questão de gosto do cliente, que propriamente pelo desempenho ou itens de luxo de cada carro.
Em 1988 o Monza não era mais o modelo líder em vendas absoluto no Brasil, como foi nos anos de 1985 e 1986, sua posição oscilava entre os 10 ou 15 mais vendidos, mesmo assim entre os carros de luxo ainda estava entre os mais desejados e respeitados.
Desempenho
O Monza sedã tinha uma estrutura que oferecia muita estabilidade em curvas de alta mesmo com pista molhada, em retas em velocidades acima de 120 KM/h era bastante estável, sem duvida era um verdadeiro estradeiro.
Com um confiável e eficiente motor 2.0, além de ser 5 KM/h mais veloz que o VW santana GLS 2.0, era 1,5 segundos mais rápido de 0 a 100.
Outro fator que sempre contou muito a favor do Monza, era o nível de ruído interno e externo, tanto em baixas rotações como em altas, era muito baixo, passando muito conforto para dentro do carro.
Imagens Pastore Car Collection.
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Acabamento Externo
Desde o segundos mestre de 1985 o Monza mudou muito pouco, mas ainda mantinha um visual empolgante para a época.
Carroceria duas portas.
Para-choques em aço na cor preto, com friso emborrachado.
Abaixo do para-choque dianteiro uma continuação da lataria dando a impressão de um para-choque envolvente.
Friso emborrachado na lateral do carro com o logo Monza SL/E.
Grade de entrada de ar dianteira com a gravata Chevrolet.
Retrovisores panorâmicos com controle interno elétrico.
Lanternas traseiras riscadas bonitas e muito eficientes.
Rodas de liga leve exclusivas da família Monza.
Logo 2.0 na tampa traseira do porta malas.
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Acabamento Interno.
Painel completo, muito eficiente com diversos mostradores.
Volante exclusivo de 4 raios.
Direção Hidráulica.
Ar-condicionado – Opcional.
Travas e vidros elétricos.
Encosto de cabeça nos bancos dianteiros e traseiros.
Acabamento dos bancos e potas, em tecido aveludado exclusivo Chevrolet.
Rádio AM/FM.
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Ficha Técnica
Motor GM Família II – 2.0.
110 CV de força.
Carburador.
Câmbio 5 marchas.
De 0 a 100 em 11 segundos.
Velocidade máxima 170 KM/h.
Peso 1100 KG.
Consumo Cidade 7,4 Km/L Estrada 10 KM/L.
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Motor Tudo – Chevrolet Monza Sedã SL/E 2.0 1988.
Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.