Chevrolet C-10 1978, era difícil não ver uma rodando em cidades do interior

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Durante a década de 1970, foi a picape de grande porte mais comum em cidades do interior de todo o Brasil, de manutenção descomplicada, e um melhor equilíbrio, na relação força e consumo, em comparação com o Ford F-100 V8

O Chevrolet C-10 1978, era um utilitário de grande porte, até 1975/76, dividia o mercado com o Dodge D-100 V8, considerado o utilitário mais potente da categoria, e o Ford F-100 V8. Mas o modelo Chevrolet vinha equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros e linha, e uma relação custo benefício bem mais interessante.

O preço de compra da unidade zero km, e as manutenções preventivas e corretivas, também ficavam abaixo da concorrente Ford. O motor entregava 32,1 kgfm a 2400 rpm, o suficiente para transporte de carga máxima de 750 kg, consumindo 5 km/l na cidade, contra 3 km/l da picape V8 da Ford.

Durante as décadas de 1970 e início da década de 1980, foi um modelo muito comercializado, pelas estatais brasileiras, tanto federais, como estaduais, companhia de água e luz, Petrobrás, entre outras.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no início da década de 1960, atendia as expectativas para um utilitário da zona rural.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 261 de 151 cv, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, e colocava fim as folgas constantes da alavanca de marcha na coluna de direção.

Retomadas e ultrapassagens – Sem carga era ágil e eficiente, mas com a carga máxima de peso, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.

Consumo –  Para um utilitário de médio porte fazer em média 5 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, cromada;

Retrovisores Externos – Redondo cromado;

Frisos – Não;

Rodas – De de aço tradicionais dos utilitários Chevrolet, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “C-10”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço, na cor da carroceria;

Volante – De dois raios de plástico injetado, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço, e assoalho com linda forração em madeira envernizada;

Ficha Técnica – Chevrolet C-10 1978 4.3 6 cilindros

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4.3 Cód 261;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 151 cv;

Peso Torque – 48,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 4278 cm³;

Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 3800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1570 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4828 mm;

Distância entre – eixos – 2920 mm;

Largura – 1980 mm;

Altura – 1745 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 25 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 528 km;

Porta malas – 750 Litros;

Carga útil – 750 kg;

Tanque de combustível – 88 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 192.502,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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