Ford Corcel II Hobby 1978 customizado com motor AP 2.0i a álcool

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No final da década de 1980, o sonho de ter um carro com acabamento Ford e mecânica Volkswagen foi realizado com a Autolatina, Del Rey e Escort com motores VW AP, mas ainda tinha gente que queria mais

Em 1989 o Escort XR3 ganha motor Volkswagen o AP 1.8, com uma suspensão mais rígida, ficou rápido e muito eficiente, em 1992 já como modelo 1993, chega a segunda geração brasileira da família Escort, com o XR3 2.0i. Mas ainda era pouco.

O famoso cupê médio da montadora, não podia ficar de fora, e um proprietário apaixonado, cria o Ford Corcel II Hobby 1978, com motor do XR3 2.0i, suspensão preparada para o tranco, e até um sistema de direção hidráulica foi adaptada.

O carro atingia em retas, velocidades muito próximas de 180 km/h, o curioso é que o motor foi montado na posição, longitudinal, “posição natural dos motores Corcel”, diferente do irmão Escort que era na posição transversal.

O Ford Corcel Hobby, com motor Cléon Fonte 1.6, atingia velocidade final real, de 148 km/h, já o XR3 2.0i, chegava a 187 km/h de velocidade final.

Desempenho

Estabilidade –  A suspensão foi reforçada para conseguir fazer curvas com mais segurança, e manter o carro mais estável em retas em velocidades acima de 160 km/h mesmo assim ainda era sempre bom o motorista ficar atento, e saídas repentinas e pista.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 2.0i de 120 cv a álcool, era confiável, e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, ainda da família XR3 2.0i, era macio e de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo – Um motor 2.0l a álcool de 120 cv, fazer na cidade 7 km/l, estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pretos, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Hobby 1.6”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Corcel II Hobby 1978 2.0l

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 2.0l;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 120 cv;

Peso Torque – 63,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,7 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 990 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2436 mm;

Largura – 1662 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 178 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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