fbpx
Pular para o conteúdo

Ford Corcel II Hobby 1978 customizado com motor AP 2.0i a álcool

Compartilhe

No final da década de 1980, o sonho de ter um carro com acabamento Ford e mecânica Volkswagen foi realizado com a Autolatina, Del Rey e Escort com motores VW AP, mas ainda tinha gente que queria mais

Em 1989 o Escort XR3 ganha motor Volkswagen o AP 1.8, com uma suspensão mais rígida, ficou rápido e muito eficiente, em 1992 já como modelo 1993, chega a segunda geração brasileira da família Escort, com o XR3 2.0i. Mas ainda era pouco.

O famoso cupê médio da montadora, não podia ficar de fora, e um proprietário apaixonado, cria o Ford Corcel II Hobby 1978, com motor do XR3 2.0i, suspensão preparada para o tranco, e até um sistema de direção hidráulica foi adaptada.

O carro atingia em retas, velocidades muito próximas de 180 km/h, o curioso é que o motor foi montado na posição, longitudinal, “posição natural dos motores Corcel”, diferente do irmão Escort que era na posição transversal.

O Ford Corcel Hobby, com motor Cléon Fonte 1.6, atingia velocidade final real, de 148 km/h, já o XR3 2.0i, chegava a 187 km/h de velocidade final.

Desempenho

Estabilidade –  A suspensão foi reforçada para conseguir fazer curvas com mais segurança, e manter o carro mais estável em retas em velocidades acima de 160 km/h mesmo assim ainda era sempre bom o motorista ficar atento, e saídas repentinas e pista.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 2.0i de 120 cv a álcool, era confiável, e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, ainda da família XR3 2.0i, era macio e de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo – Um motor 2.0l a álcool de 120 cv, fazer na cidade 7 km/l, estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pretos, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Hobby 1.6”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Corcel II Hobby 1978 2.0l

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 2.0l;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 120 cv;

Peso Torque – 63,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,7 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 990 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2436 mm;

Largura – 1662 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 178 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Carros antigos

Astra GSi 2003, chega ao mercado a fera 2.0 16V, alcançando mais de 200 km/h Gol Quadrado GTi, em 1992 a montadora comemorou 12 anos da carroceria BX Puma GTE 1977 o primeiro grande pico de vendas da montadora Porsche 911 L, a versão comercializada na terra do Tio Sam em 1968 Fiorino 96, com motor 1.5, Zero km um colecionável que nunca foi emplacado Caminhonetes antigas Ford sucesso em eventos de carros antigos MP Lafer carros fora de série com o legitimo chassi MP Honda SUV ZR V 2024 preço ficha técnica e equipamentos Fusca 96 Itamar Série especial última edição da geração refrigerada a ar Carro para o dia a dia Vectra 4 portas 2.2 8V excelente relação custo benefício

CONTATO Fale Com o Motor Tudo no Facebook.

Carros antigos