O Chevette Marajo 1981, ja vinha liderando o mercado das peruas compactas, desde 1980 e se manteve até e 1982, foi a melhor opção de compra dentro de seu segmento. O mercado dos SW’s compactos e médios estava bem concorrido nos três primeiros anos da década de 1980, Fiat Panorama, VW Variant II, Belina II e o SW compacto da Chevrolet levava algumas vantagens em relação a seus concorrentes.
O modelo da Fiat ainda estava na fase de provar suas qualidades, com fama de câmbio duro e de engates nada precisos, fazia com que o mercado torcesse o nariz, mesmo sendo o modelo mais barato da categoria; o VW Variant II já estava em final de carreira, com um preço muito acessível, mas com uma estrutura ultrapassada e a promessa da chegada do VW Parati, a fizeram despencar em vendas.
O Ford Belina II era uma ótima opção mas por ser um modelo médio e mais requintado, era disponibilizada com um preço bastante salgado, longe na realidade do público apreciador dos compactos, sendo assim o Chevette Marajó reinava quase em absoluto.
Além de ter a estrutura mais moderna da categoria, o motor Chevrolet 1.4 e 1.6 era o mais eficiente entre os concorrentes diretos, o acabamento interno também era um diferencial, painel moderno, bancos anatômicos mais confortáveis, além de entregar muito conforto ao dirigir, com um câmbio macio e uma caixa de direção que mesmo não sendo hidráulica era macia e precisa, deixando o Chevrolet Marajó gostoso de dirigir.
Desempenho
Até o primeiro semestre de 1982, o motor Chevrolet que equipava a família Chevette, ainda era o mais atualizado do mercado, dentro do segmento dos compactos, confiável e de manutenção descomplicada.
O câmbio 4 marchas dava ao carro agilidade na cidade o suficiente dentro do mundo dos compactos da década de 1980, era de engates macios e precisos.
O ponto negativo, ficava para o conjunto motor e câmbio que não era muito elástico, exigindo trocas de marchas constantes em altas rotações.
Na estrada a versão 1.6 atingia ótimos 147 km/h reais de velocidade final, um número bastante significativo para a época.
O conjunto carroceria, chassi e suspensão, também era o mais eficiente entre os SWs compactas até o primeiro semestre de 1982, além de entregar conforto e maciez. Tanto na estrada como na cidade, era muito segura em curvas de alta e em retas em velocidades acima de 120 km/h se mantinha estável sem balanços.
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Acabamento Externo
Frente com faróis quadrados, embutidos com recuo e uma moldura preta.
Grade de ar do motor bipartida, embutida no capô.
Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados, com acabamento com um faixa preta adesiva.
Setas dianteiras posicionadas abaixo do para – choque dianteiro, por ser em um local pouco visível, faltou um repetidor de setas na lateral do carro.
Logo “Marajó” na lateral do para – lama dianteiro.
Retrovisor de plástico preto, com ajuste manual.
Maçanetas metálicas, cromadas.
Rodas de aço tradicionais família Chevette 175/70 R14.
Lanternas traseiras bicolor, com luz de ré.
Logo “1.6” na tampa do porta – malas.
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Acabamento Interno
Painel moderno, de fácil visualização, em escala circular e mostradores básicos.
Volante de plástico injetado de 4 raios.
Ventilador de duas velocidades.
Ar – quente.
Cinzeiro e acendedor de cigarros, embutidos no painel.
Porta luvas com tampa e fechadura.
Rádio AM/FM Motorola.
Acabamento das portas em vinil preto.
Acionamento dos vidros manual basculante.
Bancos com acabamento em tecido plástico, bancos dianteiros com encosto de cabeça embutidos.
Assoalho e porta malas acarpetados.
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
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Ficha Técnica – Chevette Marajó 1981 – 1.6
Carroceria SW;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor Chevrolet 1.6;
Cilindros 4;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Tração traseira;
Combustível Álcool;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 935 kg;
Potência 72 cv;
Potência Máxima 5600 rpm;
De 0 a 100 – 17,8 Segundos;
Velocidade máxima 147 km/h;
Consumo Consumo na Cidade 7,6 KM/L – Estrada 12,6 km/L;
Porta malas 469 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 62 Litros;
Preço atualizado aproximado – R$ 93.485,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Chevette Marajó 1981 – 1.6
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Muito Linda, possuo uma igualzinha, só que verde samambaia, tirada zero quilômetro pelo meu avô, reformei completamente e é meu carro de uso diário a 5 anos.
Realmente é um modelo que marcou época