O Chevette 80, ficou marcado pelo recorde em vendas da 3ª geração do projeto Opel Kadett, aqui no Brasil. Pela primeira vez encosta no líder VW Fusca, emplacando 94.816 unidades, foi o ano que o compacto da Chevrolet mais vendeu. Ainda não era o líder de mercado, posto que chegaria em 1983.
1980 foi um ano bastante interessante para o mercado dos compactos no Brasil. O líder VW Fusca, travava uma briga no quintal de casa com o irmão VW Brasília que emplacou 88.320 unidades em 1980, e para piorar a situação no quintal da Volkswagen, nasce o moderno VW Gol, que aumenta os lucros da montadora, mas divide às vendas.
A Chevrolet se aproveita da situação, colocando seus compactos hatch e sedan entre os carros nacionais mais emplacados. Pode não parecer muito, mas o Chevette em suas versões top de linha era o compacto mais caro do país, tornado o feito mais significativo ainda.
Ainda em 1980, existia a Fiat que corria por fora, mas mordia um ótima fatia do mercado dos compactos, com o Fiat 147 que crescia em vendas ano a ano. Já era o carro mais vendido para órgãos públicos em Minas Gerais, Espírito Santo e em alguns estados do Nordeste.
A unidade da nossa matéria é um Chevette 80, na versão SL, cor Verde Samambaia, equipado com o motor 1.4 de 68 cv, torque máximo de 10,1 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,4 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 9,3 km/l e na estrada 14,6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevette” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular,;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Nâo;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Com tecido feltro;
Ficha Técnica – Chevette 80 – Versão SL
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevroelt 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 68 cv;
Peso Torque – 89,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1398 cm³;
Torque máximo – 10,1 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 904 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;
Comprimento – 4193 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1324 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 14,6 km/l;
Autonomia: Cidade 419 km – Estrada 657 km;
Porta malas – 321 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.457,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.