Golf prata, GTi 1994, um modelo popular na Europa, no Brasil veículo de alto custo

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O Golf prata da nossa matéria, é a versão GTi 2.0 de 1994, ano em que as importações do hatch médio da Volkswagen esquentaram, o carro tinha um visual muito atraente, robusto e recheado de equipamentos de segurança e conforto, que chamavam a atenção para a época.

O modelo já tinha uma legião de fãs no Brasil, apaixonados pelo carro desde as décadas de 1970 e 1980, que já sonhavam com o Golf no Brasil. Mas apenas em 1992 as primeiras unidades desembarcaram em terras brasileiras, ainda com importações independentes, apenas em 1994/95, as importações foram oficializadas pela montadora.

No final da década de 1990, conversei com um amigo que morou 9 anos nos E.U.A, e 5 anos na Alemanha. ele me disse que tinha um Golf GTi que comprou zero km apenas para trabalhar, que o modelo tanto na terra do Tio Sam, como nos países mais ricos da Europa, o carro era posicionado um compacto popular barato e muito eficiente, ao alcance da classe assalariada, pequenos comerciantes e profissionais liberais de baixo escalão.

O mesmo amigo, ainda me disse que ficou muito surpreso ao chegar no Brasil e descobrir que exatamente o mesmo carro por aqui, era posicionado como modelo de médio porte, de alto custo, apenas ao alcance da classe média alta e da classe alta.

A diferença no peso da moeda, de cada pais, e no Brasil cobrança estratosférico de impostos federais, estaduais e municipais, nas peças para a montagem do carro, posteriormente os mesmos impostos são cobrados novamente quando o carro sai da fábrica para a concessionária. E para os importados, as taxas de importação imposta recebem basicamente os mesmos impostos. Deixando qualquer produto com preços fora da realidade

A unidade da nossa matéria é um, Golf prata GTi 2.0 1994, equipado com o motor EA827 de 116 cv torque máximo de 17.3 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 186 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 10,3 km/l e na estrada 15,3 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim, e luz de longo alcance embutida na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal, na cor da carroceria, e o logo GTi;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na cor da carroceria;

Rodas – De liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GTi”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite e cinza;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Golf prata – Na versão GTi 1994

Carroceria – Volkswagen Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – EA827 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 64,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1115 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4074 mm;

Distância entre-eixos – 2475 mm;

Largura – 1694 mm;

Altura – 1422 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 186 km/h;

Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l;

Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 842 km;

Porta malas – 330 Litros;

Carga útil – 480 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 225.725,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.