Chevette 1975, na cor Preto Formal, o compacto mais confortável da década

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Durante a década de 1970, se você optasse por um compacto diferenciado dos modelos VW refrigerados a ar, teria que pagar um algo a mais, mas valia a pena ter um Chevette 1975 na garagem.

As versões Luxo e Especial do Chevette 1975, emplacaram 62.519 unidades, eram as únicas opções em solo brasileiro de compacto produzido em série, com um acabamento diferenciado e com motor refrigerado a água, mas o preço era bem salgado.

O VW Brasília, apesar de ser um hatch, era seu concorrente direto, tinha um custo mais abaixo do modelo Chevrolet, um Chevette não saía da concessionária por menos de R$ 87.992,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021, Já o modelo VW, custava na versão top de linha R$ 73.890,00.

A unidade aqui da matéria, utiliza o motor 1400 e câmbio 4 marchas originais, na rara cor Preto formal original, tapeçaria ainda original de fábrica, vidros originais GM, lanternas traseiras originais Alemãs.

Acabamento Externo

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era um dos mais eficientes do mercado, a Chevrolet conseguia unir conforto e segurança em um mesmo conjunto, com motor dianteiro e sistema de tração traseira, melhorava a distribuição de peso, deixando o carro bem equilibrado.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.4 de 68 cv, era confiável, porém pouco elástico, as trocas de marchas deveriam sempre serem feitas proporcional a velocidade do veículo, para evitar baixa de óleo de motor.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades era eficiente, macio e deixava o carro divertido para dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Para um compacto da década de 1970, cumpria seu papel, mas com 5 adultos e porta malas cheio, era bom negociar bem as ultrapassagens, principalmente em estradas de mão dupla.

Consumo –  Era o carro nacional mais econômico, levando em conta que usava um motor 1.4 e tinha um desempenho um pouco a frente dos modelos 1600 VW, e ainda fazia 14 km/l na estrada, conforme ficha técnica no final dos post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo.

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para choque;

Para – choques –  Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e detalhes cromados;

Retrovisor Externo – Cromado com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevette” abaixo da tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Vinil na cor preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Chevrolet Chevette;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevette 1975

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Chevrolet 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 89,80 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 880 KG;

Comprimento – 4120 mm;

Distância entre-eixos – 2390 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1320 mm;

Potência – 68 cv;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 9,8 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 19,1 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 11 KM/L – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 495 km – Estrada 630 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 87.992,00 – Sem opcionais.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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