Na despedida da perua de luxo da Chevrolet, foram produzidas apenas 100 unidades sendo 18 com câmbio automático. A perua de grande porte da Chevrolet que reinou absoluta entre os anos de 1975 e 1992, um derivado do Opala, praticamente não teve concorrente direto durante sua história.
A Ford não via o mercado brasileiro com potencial para desenvolver uma perua derivada do Galaxie ou Maverick, a salvo algumas unidades produzidas sem sucesso por concessionários independentes. A Volkswagen nunca produziu no Brasil modelos de grande porte, o mais longe que chegou foi o Santana Quantum, um modelo de médio porte.
Mesmo assim no início da década de 1990 com sua estrutura já ficando ultrapassada, e a montadora americana visando a chegada dos importados, tratou de atualizar sua frota com a linha Omega, e descontinuou a Caravan Diplomata.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado eficiente.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1 cód 250, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto custo.
Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, dava ao motorista conforto, sem perder desempenho.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte fazer em média 7 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Para-choques envolventes, na cor do carro.
Faróis embutido na grade com a seta e luz de neblina.
Gravata Chevrolet no bico do carro.
Friso lateral emborrachado na cor do carro com o logo Diplomata SE.
Retrovisores elétricos satélites, muito bonitos e eficientes, diferentes do Opala que eram embutidos no vidro.
Rodas de liga-leve exclusivas da família Opala.
Bagageiro.
Lanternas traseiras fumê, o mesmo desenho dos anos 80, muito eficientes.
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Imagens Reginaldo Campinas raridades.
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Acabamento interno
Volante com acabamento em couro de 3 raios.
Ar-condicionado de série.
Painel completo, bonito e muito eficiente.
Mostradores, nível de combustível, temperatura do motor, conta-giros e velocímetro.
Radio toca fitas digital AM/FM Chevrolet de série.
Vidros e travas elétricas.
Acabamento dos bancos e portas em tecido de primeira linha aveludado, nas versões SE Collectors acabamento em couro.
Encosto de cabeça vazados nos bancos dianteiros.
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Ficha Técnica – Caravan Diplomata 4.1/S 1992
Carroceria – SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.1 Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 121 cv;
Peso Torque – 47,90 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 29 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 3800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1389 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4812 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1493 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,1 Segundos;
Velocidade máxima – 168 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade 637 km – Estrada 864,5 km;
Porta malas – 774 Litros;
Carga útil – 420 kg;
Tanque de combustível – 91 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 179.598,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Chevrolet Opala Caravan Diplomata 4.1/S 1992.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 90 – Carros Clássicos brasileiros.
Os retrovisores da Linha Caravan 91/92, ou nesse caso 1992, são esses mesmo, pois na carava não teve a versão das portas sem o quebra vento. Por isso o retrovisor se equipara ao da linha 90. Linda Caravan Diplomata.
Essa caravan da foto é realmente 92,pois tem retrovisores da 90?
E um modelo restaurado, então é possível que o retrovisor esteja trocado
Apenas o Opala vinha com retrovisores embutidos nas janelas. A Caravan não teve essa modificação para as linhas ’91-92… Ela utilizava as postas do Opala de duas portas… Está super original esta unidade da discreta cor Verde Capri.
preciso do tecido banco da Caravan 1992 , onde posso achar ?
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Somente no mercado livre ou em empresas de restauração especializadas