Caravan 78, a versão DeLuxo, e a mágica tecnologia do motor 151-S

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O SW da família Opala chegou às concessionárias no final de 1974 já como modelo 1975, trazendo no visual o novo upgrade da família Opala, equipado com os motores de 4 e 6 cilindros, a unidade da nossa matéria é um Chevrolet Caravan 78, na versão DeLuxo, equipado com o motor 151-S que entregava a melhor relação força X consumo do mercado.

1978 foi um ano muito importante para toda a família do gigante de luxo da Chevrolet, com a crise do petróleo em alta, e os modelo como os poderosos motores V8 estavam deixando de ser a grande atração do mercado. Os modelos da família Opala, como o Chevrolet Caravan, equipados com o motor de 4 cilindros Cód 151-S, ofereciam o que o mercado precisava para um modelo de luxo se manter vivo.

Os modelo Opala em todas as carrocerias, sedã, cupê, e SW, que foram equipados com os motores de 4 cilindros 151-S de 98 cv, entregavam em média velocidade final real de 160 km/h com aceleração de 0 a 100 em 16 segundos. Mas a grande carta na manga da montadora, era o consumo e o desempenho mesmo com o carro com carga máxima de peso. Com incríveis 8 km/l na cidade, mesmo estando com 5 adultos e porta malas cheio, a tecnologia do motor 151-S, fazia com que os modelos não perdessem fôlego e principalmente não saíssem fora da média do consumo de combustível.

Para fazer um comparativo básico, um modelo Ford ou Dodge V8, até mesmo um Opala 6 cilindros, faziam em média de 4 a 5 km/l com o carro vazio, com carga máxima de peso e com o motor com o giro acima de 2500 rpm, a média ao consumo aumentava, para 3 km/l a 3,5 km/l.

Já os Sw’s os médios como o VW Variant II e o Ford Belina, tinham um ótimo consumo de combustível mas…. O modelo da Ford fazia 8 km/l na cidade porém, com carga máxima de peso, esse consumo chegava a ser me média de 5,5 km/l, sem contar que o carro perdia muito fôlego. O VW Variant II era o campeão em economia, e o campão em falta de fôlego com o carro pesado, com incríveis 10 km/l na cidade. Mas o velho e cansado motor 1600 refrigerado a ar, com carga máxima de peso fazia o consumo sair da realidade, chegando a tristes 5,5 km/l na cidade, e ainda perdia mais fôlego que o Ford Belina.

Mas como tudo tem um preço, o Chevrolet Caravan 78 na versão De Luxo, se por um lado oferecia força, robustez, luxo, conforto, status e economia de combustível. Por outro lado era o SW mais caro do Brasil, e estava na lista dos modelo de alto custo. Tanto na compra da unidade zero km na concessionária, como as manutenções preventivas e corretivas.

A unidade da nossa matéria vem equipada com o motor de 4 cilindros, 151-S, 98 cv, torque máximo de 19,8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 155 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 11 km/l.

Desempenho

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5 151-S, era robusto, confiável e com um giro bastante estável, mesmo em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo zero km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiros.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho, era eficiente e de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.

Consumo –  Par um modelo de grande porte de luxo, da década de 1970, fazer 8 km/l na cidade era um grande feito.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas embutidos em uma moldura na cor prata;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Dividida em 4 partes;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais da família Opala, com lindas calota cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Caravan DELuxo”, na lateral dos para-lamas traseiro;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, redondas duplas, posicionadas na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor grafite;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual externo;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – PAra dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpete;

Porta-malas – Com forração emborrachada – Opcional para carpete;

Ficha Técnica – Opala 78 – Na versão DeLuxo de 4 cilindros

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  2.5 Cód 151;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 98 cv;

Peso Torque – 57,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 2474 cm³;

Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1146 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4631 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1384 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 774 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 337.754,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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