O Porsche 911 92, trouxe de volta o sonho que foi proibido no meio da década de 1970. Até 1975 o Brasil estava no radar de exportação da montadora alemã, mesmo com poucas unidades emplacadas anualmente no Brasil, a tendência crescia ano a ano, mas com as importações proibidas em 1975/76, o sonho acabou.
Com a reabertura do mercado no início da década de 1990, as primeiras unidades a chegarem ao Brasil foram de importação independentes, posteriormente a montadora em parceria com empresas de importação brasileiras, iniciam as importações oficialmente.
Economicamente o pais ainda não estava preparado para receber um grande número de marcas e modelos de elite de alto custo, o 911 demorou deslanchar, mas em poucos anos se tornou uma febre entre os brasileiros, tanto nas unidades zero km, como seminovos e usados.
Ficha Técnica – Porsche 911 92
Carroceria – Porsche Cupê
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 3.6;
Cilindros – 6 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 250 cv;
Cilindrada – 3600 cm³;
Torque máximo – 31,6 kgfm a 4800 rpm;
Potência Máxima – 6100 rpm;
Tração – Integral permanente;
Alimentação – Injeção eletrônica;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1450 kg;
Controle de tração – ;
Controle de estabilidade – ;
Comprimento – 4250 mm;
Distância entre-eixos – 2272 mm;
Largura – 1652 mm;
Altura – 1310 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 6 Segundos;
Velocidade máxima – 261 km/h;
Consumo: Cidade 5,5 km/l – Estrada 10 km/l;
Porta malas – 123 Litros;
Carga útil – 340 kg;
Tanque de combustível – 77 Litros;
