Ele chegou em 1958 como a segunda geração da era Alfa Romeo no Brasil, e logo em seu lançamento, emplacou incríveis 3.990 unidades, um número muito significativo para o final da década de 1950
O Caminhão FNM D-11000, na prática foi a terceira geração de caminhões da Fábrica Nacional de Motores, conhecida popularmente como Fenemê. O FNM D-7.300 bicudinho, com mecânica Isotta Fraschini, foi a primeira geração, que tornou a montadora, como a primeira empresa a produzir caminhões no Brasil.
Mas a falta de estrutura da fábrica, para atender a demanda, e a pouca tecnologia disponível para o projeto, logo trouxe a italiana Alfa Romeo, que no início da década de 1950 lançou o FNM D-9500. Na mesma época a montadora iniciou a comercialização de ônibus rodoviário e urbano.
Sua segunda geração chega em 1958, com o modelo FNM D-11000, com um motor a Diesel todo de alumínio, tinha um som lendário, qualquer pessoa sabia quando um FNM passava pela rua. Também foi reconhecido como um modelo de tecnologia um passo a frente da primeira geração Alfa Romeo no Brasil.
A geração D-11000, também ficou conhecida e famosa, como caminhão bruto, por ter participado diretamente, no final da década de 1960 e início da década de 1970, da construção das rodovias, Belém-Brasília e da famosa Transamazônica, rodovia que até hoje não ficou pronta, mas já foi inaugurada e reinaugurada dezenas de vezes.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Posicionadas ao lado dos faróis;
Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono, na cor preto;
Faróis de neblina – Não – Mas era tradição utilizar luzes de longo alcance, sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Painel em alumínio, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Com haste, cromado;
Frisos – Não;
Rodas – De aço enraiadas, tradicionais caminhões FNM;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Brasão da montadora”, na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não – Carroceria de madeira;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – N/D;
Acabamento do painel – Em aço;
Volante – De três raios, de plástico injetado;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Ajuste manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas –N/D;
Ficha Técnica – Caminhão FNM D-11000 1971
Motor AR 1610 de 215 cv, em alumínio
Valor atualizado Aproximado – R$ 289.713,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
