Brasinca Passo Fino 1989 o fora de série que deu origem ao Chevrolet Bonanza

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A Brasinca, embalada pelo sucesso dos foras de série da década de 1980, aproveitou a chegada do Chevrolet D-20 e criou dois utilitários que chamaram a atenção da montadora americana

Na primeira metade da década de 1980, o mercado dos foras de séries estava a todo o vapor, e a empresa Brasinca, era especializada em carrocerias e transformação de utilitários. Aproveitando a chegada do Chevrolet D-20 em 1984/85, a empresa criou dois utilitários que serviram de inspiração para a Chevrolet.

Utilizando as plataformas do novo modelo da Chevrolet, foram criados, o Brasinca Mangalarga, com a carroceria mais estendida e 4 portas, e o Brasinca Passo Fino, com a carroceria mais curta e 2 portas, os dois projetos foram tão bem sucedidos, que serviram de base para a criação da nova Chevrolet Veraneio e Chevrolet Bonanza.

O projeto desde o início, teve o aval da montadora Chevrolet, que acabou fazendo algumas adaptações e incorporando em sua frota, com produção em série dos dois modelos. Rebatizados de, Chevrolet Bonanza e nova Chevrolet Veraneio.

O modelo aqui da matéria, é um Brasinca Passo Fino 1989, com um acabamento interno fantástico, bancos de couro, vidros elétricos, direção hidráulica e ar – condicionado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1 de 6 cilindros a gasolina, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com carga ou sem carga, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de alto custo e grande porte a gasolina, fazer em média 4,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico;

Frisos – Faixa adesiva, em toda a extensão lateral na cor vermelha;

Rodas – De liga – leve 255/80 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Brasinca”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar –Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – De espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para todos os passageiros;

Encosto de cabeça – Para todos os passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Brasinca Passo Fino 1989

Carroceria – SUV;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4.1 cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 124 cv;

Peso Torque – 71,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 4092 cm³;

Torque máximo – 29,4 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 3800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4500 mm;

Distância entre – eixos – 2590 mm;

Largura – 1990 mm;

Altura – 1780 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;

Velocidade máxima – 145 km/h;

Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7 km/l;

Autonomia: Cidade 592 km – Estrada 882 km;

Porta malas – 1620 Litros;

Peso – 2115 kg;

Carga útil – 1070 kg;

Tanque de combustível – 88 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 213.114,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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