Opala SS 1980 o badalado esportivo da Chevrolet anuncia sua despedida

Compartilhe

Ele chegou ao mercado, em 1971, utilizando a carroceria sedã 4 portas, no ano seguinte a carroceria 2 portas entra em cena, e permanece com o esportivo até 1980/81

Em 1980 a montadora coloca fim a produção em série, mas em 1981 almas unidades, já com o novo painel da família Opala, foram produzidos sob encomenda, a versão, Opala SS 1980, ainda utilizava as duas motorizações 4 e 6 cilindros.

O foco do mercado começava a mudar, as montadoras entenderam, que os motores com torque em baixas e médias rotações eram mais eficientes, chegava uma nova tendência de mercado. Os motores de 4800 rpm saem de cena, e as versões top de linha Comodoro e Diplomata 6 cilindros, passam a serem equipadas com os motores de 4000 rpm.

O Opala SS de 1980, também ganhou nova frente quadrada e novas lanternas traseiras, e acabou se tornando um dos carros mais raros e colecionáveis do Brasil.

A unidade aqui da matéria é um Opala SS4 1980, que foi adaptado motor e câmbio do Opala SS6 1980.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, de engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 6 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;

Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro, com o logo SS;

Rodas – De liga-leve 195/70 R14;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor grafite;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – N/D;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala SS 1980 – Com motor 6 cilindros

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4.1 Cód 250-S;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 38,00 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1236 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4708 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1766 mm;

Altura – 1365 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 390 km – Estrada 520 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 205.241,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe um comentário