BMW 635 csi cupê automático 1985 muito bom gosto a 255 km/h

Compartilhe

No início da década de 1980 sonhar com um modelo de elite europeu, era apenas pela TV como no filme curtindo a vida adoidado, a BMW do pai do protagonista Ferris Bueller em 1986.

Como sempre cito nas matérias do Motor Tudo, conseguir uma unidade zero km, durante a década de 1980 comprada diretamente da Europa ou Estados Unidos, era uma missão quase impossível, até mesmo para os empresários brasileiros mais bem sucedidos. O caminho eram modelos seminovos, trazidos de países vizinhos como, Uruguai, Paraguaia e Venezuela.

O modelo aqui da matéria retrata muito bem a qualidade e o bom gosto dos projetistas europeus, independente se o carro era comercializado nos Estados Unidos ou Alemanha.

No acabamento interno o conjunto de cores, a disposição dos equipamentos e as linhas de cada item, indicam o porquê o carro é classificado como modelo de elite.

Desempenho

Estabilidade – O sistema de controle de tração e estabilidade ainda era opcional na Europa, mesmo assim a montadora conseguia unir conforto, maciez e muita segurança no conjunto carroceria, chassi e suspensão BMW.

Motor –  Equipado com o motos M88/3 de 6 cilindros, era robusto e muito ágil, atingindo velocidade final real de 255 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático trazia uma tecnologia ainda pouco conhecida no Brasil, o motorista praticamente não sentia as trocas, e o carro não perdia fôlego em retomadas.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto motor e câmbio muito saudável, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros a gasolina com injeção eletrônica, fazer 9,7 km/l na estrada, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas na carroceria ao lado dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico, cromados, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados com detalhes cromados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 220/55 R17;

Maçanetas – Na cor grafite e cromado;

Logo – “635 CSi; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, velocímetro em km/h e mph + computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Estilo poltrona com cinto de segurança de três pontos;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 635 csi cupê automático 1985

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  M88/3;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 286 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 3453 cm³;

Torque máximo – N/D;

Potência Máxima – 6500 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação –  Bosch ML-Jetronic fuel injection;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1500 kg;

Suspensão dianteira – Double-pivot McPherson struts;

Suspensão traseira – Semi-trailing arm;

Comprimento – 4756 mm;

Distância entre-eixos – 2625 mm;

Largura – 1726 mm;

Altura – 1354 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,4 Segundos;

Velocidade máxima – 255 km/h;

Consumo: Cidade 7,8 km/l – Estrada 9,7 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – N/D Litros;

Valor atualizado Aproximado – Valor atualizado Aproximado – R$ 326.789,00 – Com taxa de importação inclusa;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Deixe uma resposta