Autolatina Logus CLi 1.8 1996, um FordWagen que quase deu certo

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Um carro bem desenvolvido, rápido, confortável, e muito bonito, mas direcionado para o público errado.

O sedã médio da Autolatina, mesmo recebendo mecânica Volkswagen, utilizava o sistema de chassi e suspensão da família Ford Escort, que entregava muito conforto, mas exigia constantes manutenções preventivas e corretivas.

O público da montadora alemã, acostumados com modelos com suspensões mais rígidas, que exigiam pouca manutenção, os tradicionais pé de boi, estranharam muito, a cada 4 ou 6 meses ter que para em uma concessionária para trocar reparos da suspensão.

Em 1996 o modelo já se preparava para se despedir do mercado, a parceria FordWagen / Autolatina, teria fim no ano seguinte.

A versão Logus CLi 1.8 1996, mesmo sendo a versão de entrada, não tinha um preço muito popular, R$ 93.764,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020, basicamente o mesmo preço de um Escort L zero km.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta e em retas, em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.

Motor –  O motor VW AP 1.8 com injeção monoponto, entregava bons 88,6 cv, era de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de marchas se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão básica 1.8, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 8,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com um fino friso cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 175/70 R13, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort CLi; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico com alavanca interna;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Autolatina Logus CLi 1.8 1996

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Trasnversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88,6 cv;

Peso Torque – 71,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Monoponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1035 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4276 mm;

Distância entre – eixos – 2525 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1406 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,6 Segundos;

Velocidade máxima – 176 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,2 km/l;

Autonomia: Cidade 557 km – Estrada 845 km;

Porta malas – 508 litros;

Carga útil – 425 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 93.764,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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